Fiat Panda 100 HP Sport

   Depuis toujours, on estime qu’une voiture annoncant 10 kilos par cheval est une vraie sportive. En maintenant le poids de sa Panda Sport sous la tonne (975 kilos) et en boostant le moteur 1.4 double ACT a 100 ch (+ 5 ch), Fiat remplit cette condition essentielle. Cette petite Panda merite aussi son qualificatif de Sport pour tout le reste, fort bien fait. D’abord une ligne ad hoc, avec spoilers specifiques, grosses roues alliage de 15’, pneus taille ultra-basse, petit spoiler a l’arriere, antibrouillards et chrome, la touche sportive est indeniable.
  L’interieur suit en offrant 2 sieges baquets enveloppants, cuir sur le volant et le levier de vitesses, plus l’innovant bouton «Sport» qui durcit la direction assistee electrique : un equipement bienvenu, car maitriser les gros pneus Goodyear F1 de 195/45 sur mauvaise route devient vite fatiguant si l’on reste en direction normale. Tares tres tres durs, les amortisseurs incitent a la prudence lors du franchissement des «gendarmes couches», mais remplissent bien leur office sur route, efficacite et faible roulis ne font cependant pas oublier l’inconfort de la Panda 100 HP. Voila sa faiblesse majeure, que les grosses sportives evitent, vu leur poids eleve, synonyme de plus de confort et de silence. A bas regime le bruit du 1.4 100 ch reste discret,mais, une fois «dans le tours», il devient a la fois hyper sympa et tres (trop) envahissant. C’est dommage car l’excellente boite 6 autorise des parcours autoroutiers a bonne moyenne et consommation limitee. Reste que la 100 HP se regale sur les petites routes : on tombe vite sous le charme de cette «voiture plaisir», vive (9,5 sec au 0-100 !), sympa, freinant super bien, equilibree, saine, moins pointue et plus rapide (185 km/h) que son ancetre, l’A 112 Abarth. Bien mieux equipee, avec clim manuelle et ESP de serie, pour moins de 13 000 €, voila un ratio prix-prestations-plaisir imbattable, toutes sportives confondues.