Essai et avis Fiat Fiorino Qubo
Petit utilitaire habillé en ludospace sympathique, le Fiat Fiorino Qubo séduit par son prix attractif, sa modularité et son faible rejet de CO2 en diesel (119 g/km), synonyme de bonus écologique. En contrepartie, moteurs peu punchy et confort moyen.
Si l'avant du Fiorino Qubo apparait plutot sympathique, bien que massif, l'arriere très carre evoque tout de suite un véhicule utilitaire. Normal, c'en est un.
Les designers n'en ont pas moins reussi a le rendre attrayant par la forme de ses vitres laterales et le dessin de son hayon arriere qui remplace les portes battantes. Rajoutez a cela des barres de toit (en option) et vous obtenez un petit ludospace très tendance !
Fiat le commercialise avec, entre autres atouts, un prix attractif et des rejets de CO2 limites en diesel a 119 g/km de CO2. Ce qui entraine, et ce n'est pas negligeable, un bonus ecologique de 700 €. Voila qui devrait pousser les familles, ou les personnes desirant un petit véhicule polyvalent, a se pencher sur ce Qubo, comme on l'appellera certainement plus rapidement et plus familierement.
Plus petit que le premier Renault Kangoo, le Qubo mesure moins de 4 m de long. Compact, il offre tout de même cinq vraies places, avec un volume de coffre pouvant varier de 329 a 2 500 l. Ce resultat est obtenu a partir de la plateforme de la Grande Punto, et en profitant bien sur de la grande hauteur du Qubo comme de sa modularite : la banquette 60/40 peut être repliee en portefeuille et même deposee (mais c'est plus lourd !) pour liberer un plancher plat.
Les enfants apprecieront les places arriere (malgre la fermete des coussins) et les portes coulissantes a vitres entrouvrables. Les adultes se satisferont de l'habitacle equipe de l'essentiel, sans faire de fixation sur les plastiques durs de la planche de bord. L'interet du Qubo est ailleurs : il se montre agreable a conduire, se laisse guider avec facilite et dispose d'un petit diesel economique. Attention toutefois, ce dernier manque de punch en cote et devient moins discret des qu'on le sollicite vraiment. Quant aux suspensions, elles n'attenuent que trop legerement les inegalites du sol.
Le Qubo n'a donc pas tout bon, mais seduira celles et ceux a la recherche d'un véhicule maniable, abordable, offrant des prestations sans superflu.
Notre avis sur la Fiat Fiorino Qubo
Points forts
- Maniabilite Modularite Volume arriere Prix Aspect sympathique Agrement de conduite
Points faibles
- Le confort moyen Manque de punch des moteurs Bruit a haut regime Qualité des plastiques Très peu de rangements
Ludospace, traction, 5 portes, 5 places.Longueur : 3,96 m. Largeur : 1,71 m. Hauteur : 1,73 m. Coffre : 329 a 2 500 l. Reservoir : 45 l. Moteur essence 1.4 l 73 ch, 5CV. Moteur diesel 1.3 l Multijet 75 ch, 4 CV. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports ou robotisee Dualogic (en option en diesel). Consommations normalisees en cycle mixte (l/100km)–rejets de CO2 (g/km): 7–165 (essence), 4,5–119 (diesel).
La Fiat Fiorino Qubo face à ses concurrentes
Citroën Nemo Combi à partir de 12400 € La version Citroën du Qubo utilise le même moteur a essence mais pas le même diesel ; c'est le 1.4 l HDi de 70 ch, qui donne la même consommation de 4,5 l/100 km en cycle mixte. Le Nemo Combi n'est propose qu'en une seule finition, mais avec un equipement simplifie de serie : une seule porte coulissante, 2 portes arriere asymetriques, etc.
Renault Kangoo be bop à partir de 12400 € Renault a présente au Mondial de Paris une version raccourcie de son ludospace, qui sera commercialisee au printemps prochain. Mais ce Kangoo be bop, plus court de 9 cm que le Qubo, ne compte que quatre places et surtout, que trois portes. Le hayon est remplace par un portillon permettant aux enfants d'acceder aux places arriere. Moteurs DCi de 85 ou 105 ch.
