Essai et avis Fiat 500X Lancement

Frère jumeau sur le plan technique (plateforme et transmission) du Jeep Renegade, la petite transalpine présente une ligne élégante et sportive, avec un esprit tantôt urbain, tantôt aventurier grâce à l'adoption de pare-chocs spéciaux et de plaques de protection. Avec ses 5 portes et son air de crossover, la 500X se donne ainsi la possibilité de monter en gamme sans renier ses origines.

Seule à se décliner, dans ce créneau des compacts, en traction et en transmission intégrale, la dernière des Fiat mise un maximum sur le plaisir au volant. En ville, sa position relevée et son gabarit contenu la rendent particulièrement agréable. Une fois lancée, la 500X montre une belle homogénéité, l'amortissement, bien que ferme, étant tout à fait correct, alors que la direction à assistance électrique pourrait être plus franche. Hors des sentiers battus, les suspensions remplissant leur rôle, la voiture peut se permettre quelques excentricités. Son comportement routier, qui profite d'un bon maintien de caisse grâce à un châssis annihilant toute velléité de roulis, est finalement bien adapté à ses mensurations (4,25 m de long).

À l'intérieur comme dans son comportement, la Fiat 500X offre une habitabilité correcte, mais un peu sacrifiée sur l'autel du style. L'instrumentation est lisible et les commandes douces et bien disposées. De nombreux équipements d'aide à la conduite sont proposés en série, comme le système Select Drive Mood, qui permet de choisir entre trois modes de conduite selon les conditions de route.

Sous son capot, la 500X reçoit une gamme de moteurs adaptés en fonction de la transmission : la version 4x4 « off-road » 2.0 Multijet de 140 ch (la seule à pouvoir recevoir la boîte automatique ZF9), le 1.6 Multijet de 120 ch, et les 1.6 l essence de 110 ch (boîte mécanique à 5 rapports), destinés à la traction urbaine, ainsi que le 1.4 l turbo de 140 ch (boîte mécanique à 6 rapports) pour une utilisation familiale. Pour devenir un acteur majeur du segment en Europe, le constructeur italien n'a vraiment pas hésité à mettre beaucoup d'atouts dans son jeu.

Parmi les points forts : un style moderne, l'habitabilité, le comportement routier, l'aménagement intérieur, une belle polyvalence et de bonnes aptitudes tout chemin en 4x4. Côté points faibles : le prix, une boîte automatique réservée au 4x4 et des rapports de boîte trop longs.

Vitesse maximale de 190 km/h, 0 à 100 km/h en 19,8 s. Consommation mixte (données constructeur) : 5,5 l/100 km. Longueur 4,27 m, largeur 1,98 m, hauteur 1,62 m, poids 1 495 kg, réservoir de 48 litres, coffre de 350 à 910 litres, empattement 2,57 m, émissions de CO2 : 144 g/km. Moteur 4 cylindres diesel de 1 956 cm3, puissance de 140 ch à 4 000 tr/min, couple de 350 Nm à 1 750 tr/min, transmission intégrale (AWD), boîte robotisée à 9 rapports.