Essai et avis Skoda Fabia TDI
Repositionnée côté équipements et prix revus à la baisse, la Fabia reçoit deux nouveaux turbodiesels, dont un 1.9 TDI de 130 ch qui coiffe toute la gamme avec seulement 5,6 l/100 km. De quoi transformer la Fabia RS en vraie sportive sobre.
Repositionnée cet été au niveau de ses équipements - enrichis - et de ses prix - revus à la baisse de 220 à 490 € selon les versions - la petite Skoda a aussi reçu le renfort de deux nouveaux moteurs turbodiesel. Le plus puissant vient tout simplement coiffer la gamme puisqu'il développe 130 ch, contre 100 ch pour la Fabia essence la plus performante vendue en France. Bien connu dans la famille Volkswagen, ce 1.9 TDI 130 monté dans la Fabia RS fait de cette dernière une sportive ne consommant que 5,6 l/100 km en cycle mixte. Son prix a été fixé à 18 200 €.
Plus populaire sera la Fabia 1.4 TDI développant 75 ch. Elle vient en effet se placer idéalement entre la 1.9 SDI atmosphérique de seulement 64 ch et la 1.9 TDI de 100 ch. Son moteur, déjà monté dans la VW Polo ou la Seat Ibiza, est un trois cylindres donnant une consommation mixte de 4,6 l/100 km, inférieure à celle de la SDI. Les performances sont par contre bien meilleures, car le petit moteur se montre assez réactif à l'enfoncement de l'accélérateur, et à l'aise sur autoroute. L'ennui, c'est son bruit de sirène, agaçant à la longue, d'autant que des vibrations se font aussi sentir.
