Essai et avis Skoda Fabia Sedan

Elle arrivera le 29 août mais Skoda a d'ores et déjà lancé quelques Fabia Sedan de pré-série pour un ultime test. Les voitures d'essai souffrent le plus souvent d'une finition perfectible, ce n'était pas le cas de cette Fabia Sedan à 4 portes. La raison en est simple, elle reprend la base rallongée à 4,22 m du Combi, associée à la finition intérieure de la Berline 5 portes.

On retrouve donc toutes les qualités qui ont fait de cette petite-grosse un succès éclatant en Europe. Elle offre le volume habitable des moyennes d'il y a peu, sa finition et son équipement très complet valant bien ceux de sa maison mère, VW. Aux airbag, ABS, direction assistée, volant à double réglage, filtre à pollen, banquette AR rabattable 2/3-1/3 de la finition Classic de base, l'Elegance rajoute tout ce qu'on peut imaginer, 4 airbags passager, climatisation, 4 vitres et 2 rétros électriques, ouverture des portes à télécommande, antibrouillards et plein d'astuces pratiques, comme les rangements et les 2 crochets de coffre pour y suspendre les sacs du supermarché.

Une nouvelle fois, on ne s'en étonnera pas puisqu'elle est bâtie sur la plateforme de la prochaine Polo, qui ne sera présentée qu'en septembre, au Salon de Francfort ! La qualité du design et des matériaux de l'habitacle - très Audi - conduit à se poser la question « pourquoi acheter plus cher une VW alors qu'on a aussi bien avec Skoda ? ». À force d'être améliorées en qualité, les marques satellites vont cannibaliser VW.

C'est d'autant plus facile que les 4 moteurs de la Fabia Sedan sont ceux du groupe, diesel SDI 64 ch et TDI 100 ch, essence 1.4 de 68 ch et 1.4 16V 100 ch, bien adaptés à leurs tâches et sobres. On pourrait donc acheter une Fabia Sedan les yeux fermés si son style était aussi parfait que le reste. Sa « grosse malle » de 438 litres (Combi 422 litres) lui permet d'égaler les familiales mais alourdit sa ligne : on ne peut jamais tout avoir en même temps !

Points forts

• Habitabilité
• Coffre
• Qualités routières

Points faibles

• Style « sac à dos »
• Sièges raides
• Prix en hausse

Traction, 4 portes, 5 places. Longueur 4,222 m, largeur 1,646 m, hauteur 1,449 m. Coffre 438 litres/789 litres. Réservoir 45 litres. Moteurs essence : 1.4 MPI, 1 397 cm3, 5 CV, 68 ch ; 1.4 16V MPI, 1 397 cm3, 6 CV, 100 ch. Diesels : 1.9 SDI, 1 896 cm3, 4 CV, 64 ch ; 1.9 TDI, 1 896 cm3, 6 CV, 100 ch. Boîte mécanique 5 rapports. Consommations mixtes normalisées en litres aux 100 : 1.4 MPI, 7,1/7,2 ; 1.4 16V MPI, 7,1 ; 1.9 SDI, 4,8/4,9 ; 1.9 TDI, 4,9/5.

La Skoda Fabia face à ses concurrentes

Opel Corsa 1.4 16V, à partir de 11 281 € : La Corsa disposait autrefois d'une version 3 volumes qui a malheureusement disparu du catalogue. Les niveaux d'équipement de la petite Opel et ses moteurs sont assez comparables à ceux de la Sedan, mais elle est archi-dominée aux chapitres habitabilité et contenance du coffre puisqu'elle n'est que 2 volumes.

Renault Clio 1.4 16V, à partir de 11 281 € : Avec ses 98 ch, son silence et ses excellentes qualités routières, elle fait mieux que la Sedan mais elle coûte plus cher et n'obtient la clim qu'avec le niveau Privilège (87 242 F). Privée de malle et nettement moins logeable, elle ne peut lutter avec la Fabia, à cheval sur le segment supérieur, et encore moins avec la Sedan.