Essai et avis Skoda Fabia Service Compris
Avec son offre « Service Compris », Skoda prend en charge l'entretien de la Fabia pendant 3 ans ou 50 000 km, vidanges et pièces d'usure incluses. Un argument économique pour une berline 5 portes à prix compétitif, même si le réseau reste incomplet.
« Service Compris », voilà le nom choisi par Skoda pour désigner l'ensemble des prestations liées à l'achat d'une Fabia neuve : 3 ans de garantie et 3 ans d'assistance, comme sur toutes les Skoda bien sûr, mais aussi la prise en charge complète (pièces et main d'œuvre) de l'entretien pendant 3 ans ou 50 000 km. Cela représente 3 vidanges, plus le remplacement des bougies, des plaquettes de frein, des essuie-glaces...
Cet atout économique est d'autant plus séduisant que la Fabia commence à 63 000 F, un prix compétitif pour une berline 5 portes, seulement plus courte de 7 cm qu'une 306 Peugeot. Mais la longueur ne fait pas tout, et par son habitabilité, la Fabia doit plutôt être comparée à des voitures comme la Fiat Punto.
Extérieurement, la nouvelle Skoda se remarque à sa présentation soignée, tout à fait digne des produits VW. Son hayon ouvre sur un coffre profond mais de contenance moyenne, qui peut être agrandi grâce à une banquette fractionnée de série, sans pour autant que l'on puisse disposer d'un plancher plat. Les sièges sont assez fermes, et la planche de bord déçoit par son aspect peu valorisant - au niveau du design comme des plastiques - qui ne correspond pas avec la robe de la voiture.
La conduite de la Fabia se révèle par contre agréable. La direction est assistée de série, et le confort est meilleur que dans une Polo par exemple. On a le choix entre quatre moteurs essence dont le plus recommandable est sans doute le 1.4 16V de 75 ch, un 5 CV, comme le 1,4 l de 68 ch, qui consomme moins que ce dernier. Quant au 1,4 l de 60 ch d'entrée de gamme, il n'est finalement guère intéressant dans la mesure où il n'y a que 2 000 F d'écart avec le moteur supérieur.
Les amateurs de diesel opteront soit pour le 1.9 SDI déjà connu, vif à bas régime et manquant de punch en haut - et très bruyant - soit pour le nouveau 1.9 TDI à injecteurs-pompe de 100 ch que nous n'avons pas encore testé. Quelle que soit sa motorisation, la Fabia va de toute façon donner une nouvelle image de Skoda.
Points forts
- Présentation extérieure
- Confort
- Garantie/entretien/assistance
Points faibles
- Modèles d'appel peu intéressants (Classic)
- Dessin et aspect de la planche de bord
- Réseau incomplet
Traction, 5 portes, 5 places. Longueur 3,96 m, largeur 1,64 m, hauteur 1,45 m. Coffre : 260/1 016 litres. Réservoir 45 l. Moteurs essence : 1 397 cm3, 4 ou 5 CV, 60 ch, 1 397 cm3, 5 CV, 68 ch, 1 390 cm3 16V, 5 CV, 75 ch, 1 390 cm3 16V, 6 CV, 101 ch. Diesel 1 896 cm3 SDI, 4 CV, 64 ch, turbodiesel 1 896 cm3, 6 CV, 100 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations moyennes en l/100 km : 6,9 (60 et 68 ch), 6,5 (75 ch), 7 (101 ch), 4,8 (SDI), 4,9 (TDI).
La Skoda Fabia face à ses concurrentes
Volkswagen Polo 5p, à partir de 11 113 € : Rajeunie fin 99, la Polo ressemble à une petite Golf. Elle est plus courte et plus légère que la Fabia, son habitabilité est légèrement inférieure, et à moteurs identiques (60, 75 ch et SDI) elle consomme moins. Mais son confort et son comportement sont moins bons. Elle est un peu mieux équipée en base et plus chère.
Fiat Punto 5p, à partir de 11 113 € : Située par sa longueur entre la Polo et la Fabia, la Punto offre pratiquement autant de place à l'arrière que la Skoda, et plus en largeur avec un coffre plus grand. Par contre, sa finition déçoit. Trois moteurs essence sont proposés, et deux diesel de 60 et 80 ch. Prix compétitifs, garantie 1 an, comme la Polo.
