Fabia Combi : le break compact de Skoda

    Dans la categorie des petits breaks, les acteurs ne se bousculent pas. Il y avait la Peugeot 206 SW et la Fabia Combi ; demain, la nouvelle Skoda affrontera les Peugeot 207 SW et Renault Clio Estate pour seduire une clientele a la recherche d’espace en restant dans un budget de petite voiture polyvalente.
  Le gabarit de la nouvelle venue reste donc contenu, avec seulement 2 cm de plus en longueur et 4 cm en hauteur par rapport a sa devanciere. Le volume de coffre n’en progresse pas moins de facon significative, avec 480 l au lieu de 426, et jusqu’a 1 460 l banquette repliee, au lieu de 1 225. A titre de comparaison, le coffre de la Fabia berline contient 300 l.
  Exterieurement, le Combi adopte des lignes douces, assez elegantes, mais que certains trouveront sans doute trop banales. Qu’importe ! la voiture est discrete et son coffre bien amenage pouvant etre en partie compartimente est ferme par un cache-bagages se repliant automatiquement d’une pression de la main. Tout n’est cependant pas pratique dans ce break, dont le plancher arriere est en retrait d’une quinzaine de cm par rapport au seuil. Et puis, il faut enlever les appuis- tete pour pouvoir replier la banquette, sans pour autant obtenir un plancher plat. La concurrence fait bien mieux. En habitabilite, en revanche, le Combi prend l’avantage, sauf en largeur, en offrant plus de place aux jambes des passagers arriere.
  A l’avant on retrouve la planche de bord de la berline, serieuse et bien faite et, sous le capot, les memes moteurs, a l’exception du petit 1,2 l de 60 ch. C’est-a-dire qu’en diesel, il manque une motorisation intermediaire et agreable entre le petit 3 cylindres TDI de 80 ch limite en performances et au son particulier, et le bruyant 1,9 l TDI de 105 ch, plus cher de 1 000 €. Heureusement, les prix dans l’absolu restent bien places par rapport a la concurrence, les consommations sont raisonnables et quatre niveaux d’equipements laissent la liberte de choisir, sans parler des options.