Essai et avis Citroën DS4 2.0 HDi
Entre coupé et berline, la Citroën DS4 2.0 HDi 160 joue la singularité avec une ligne digne des meilleures allemandes. Le diesel est souple et l'agrément de conduite à la hauteur du style, mais le confort pâtit de cette tenue de route incisive.
Coupe SUV ou pas, la nouvelle DS4 est un must parmi les compactes. Avec sa ligne haute et ses portes arriere aux poignees incrustees dans les montants, ce faux coupe aux prestations de berline tente la carte de la singularite dans l'univers Premium. Force est de constater que le resultat (poupe et proue sont savamment elaborees) est coherent et elegant. Pour le coup, on se situe une fois encore au niveau des fabrications d'outre- Rhin, championnes referentes en la matiere. Et ce n'est pas dans sa version 2.0 HDI 160 qu'elle decevra. L'agrement de conduite est a la hauteur du style incisif et dynamique. Pour cela, l'ensemble des suspensions et trains roulants a fait l'objet de nouveaux developpements. L'assistance de direction est également reduite, ce qui amélioré le ressenti. Compte tenu de la hauteur de caisse, la tenue de route est surprenante, l'enchainement de virages n'engendrant pas de roulis particulier . Ce 4 cylindres 2 litres de 160 ch qui trone sous le capot de la DS4 est fort bien seconde par une boite automatique a 6 rapports. Sans palettes au volant et avec une gestion « zen», cette boite donne sa pleine mesure (route et autoroute) essentiellement en mode automatique « classique ». Maintenant, si vous preferez une conduite plus dynamique, le cote reactif du mode « sport » ne manquera pas de vous seduire, d'autant que les différents organes du freinage ont été redimensionnes. Le seul petit bemol concerne l'insonorisation de ce moteur diesel, un tantinet bruyant lorsque l'on pousse les rapports. Surprenant, alors que les efforts consentis pour rendre l'habitacle de cette DS4 chaleureux et convivial sont au rendez-vous.
Notre avis sur la Citroën DS4
Points forts
- Présentation générale Plaisante à conduire Diesel souple
Points faibles
- Le confort Diesel grondant
Boîte : Auto 6 vitesses Vitesse maxi : 212km/h Accélération 0/100km/h : 8,6secondes
Mixte : 5,1 l/100km Route : 3,8l/100km Ville : 5,3 l/100km
CO2 : 134g/km Longueur : 4,28m Largeur : 1,81m Hauteur : 1,53m Réservoir : 60l Coffre : 360 à 1021 l Poids : 1 320kg
Moteur : 4 cylindres T-diesel Cylindrée : 1997cc Puissance : 163CV Couple : 340 N/m à 2000t/m
La Citroën DS4 face à ses concurrentes
BMW Série 120d à partir de 31800 € La 120d constituait (163 ch), avant l'arrivee de la 125d le haut de gamme de la compacte allemande. Avec son petit air de break de chasse que lui donnent son long capot et son cockpit ramasse, la Serie1 troubla bien des comportements… agreablement surpris par sa propulsion arriere et son comportement incisif. Quant a la boite automatique, reactive et rapide, elle participe au plaisir de conduire.
Audi A3 2.0 TDI 170 à partir de 31800 € Neutre et très bien posee sur la route, l'Audi fait preuve d'une rigueur certaine, la suspension gerant assez bien le maintien de la caisse en virages comme la filtration de la route. Même poussee dans ses derniers retranchements, cette troisieme génération conserve un très bon equilibre et peut compter, sur un antiderapage ESP efficace. Doux et s'illustrant a l'acceleration, le quatre cylindres fait preuve de bonnes reprises.
