Essai et avis Peugeot 1007 Diesel
Le petit monospace 1007 se transforme avec l'arrivée du 1.6 HDi 110 ch, qui remplace l'ancien 1.4 de 70 ch trop juste. Fini les reprises laborieuses : la conduite devient agréable, avec une consommation réelle sous les 7 l/100 km.
Lancée il y a bientôt deux ans, la 1007 innovait par son gabarit de petit monospace, 10 cm de moins que la 206 en longueur, 20 cm de plus en hauteur, mais surtout par ses portes coulissantes électriques, pratiques mais nécessitant une adaptation au quotidien.
La clientèle n'a pas vraiment adhéré au concept ; il faut dire aussi que les moteurs étaient à la peine pour mouvoir son poids élevé. Le seul diesel disponible, le 1.4 l HDi, ne délivrait que 70 ch.
Aujourd'hui, Peugeot réagit en installant sous le petit capot de la 1007 le 1.6 l HDi de 110 ch. Et la voiture se trouve transformée. Finis les dépassements hasardeux et les reprises laborieuses, la conduite devient beaucoup plus agréable, et les longs déplacements peuvent s'envisager sans appréhension, avec, à la clé, une consommation réelle limitée à moins de 7 l/100 km.
La fermeté des suspensions reste cependant sensible à vide, malgré le bon confort des sièges. Quoi qu'il en soit, la 1007 trouve avec ce nouveau moteur un second souffle, qui se paie hélas assez cher : à partir de 18 700 € en finition Sporty, soit 2150 € de plus que la version 1.6 l essence de 110 ch, également équipée de l'ESP et du filtre à particules de série.
