Essai et avis Dacia Logan MCV

Construite en Roumanie, Russie, Colombie, Maroc et bientôt en Iran, en Inde et au Brésil, commercialisée dans cinquante et un pays sur trois continents, la Logan n'en finit pas de séduire de nouveaux clients. En France, où elle s'est vendue à près de 19 000 exemplaires en 2006, elle suscite aussi beaucoup d'intérêt.

Et pour cause : cette berline compacte offre des prestations tout à fait correctes pour un prix d'appel de seulement 7 600 €, avec une garantie de trois ans ou 100 000 km. Le break, appelé MCV (Multi Convivial Vehicle), affiche les mêmes atouts pour 1 500 € de plus en moyenne. C'est plus que ce que demandent, en général, les constructeurs pour passer d'une berline à un break, mais la fourchette de prix (8 800 € à 12 090 €) reste très bien placée.

En devenant MCV, la Logan adopte un nouveau bouclier, de nouvelles baguettes latérales de protection, grandit de 11 cm en hauteur et s'allonge entre les essieux pour atteindre 4,45 m de long, presque comme la Mégane break. L'accès au compartiment arrière ne se fait cependant pas par un hayon, mais par deux portes asymétriques annonçant une future version utilitaire.

Un véhicule qui plaira sûrement, car en 5 places, le coffre contient déjà 700 litres, bien plus que celui du break Mégane. Et pour ceux qui voudraient voyager à sept, Dacia propose une banquette arrière supplémentaire où deux adultes peuvent facilement prendre place. Il ne faut alors pas compter emporter beaucoup de bagages, mais la modularité permet, si nécessaire, de replier cette banquette et même de la déposer assez facilement.

Simple, pratique et habitable, la Logan MCV conviendra donc bien aux familles nombreuses et à ceux ayant besoin de place. Attention cependant : si le 1.6 l de 105 ch s'adapte bien à la voiture, le 1.4 l et le diesel de seulement 70 ch manquent de nerf. C'est le point faible de cette voiture, par ailleurs très confortable et qui se comporte très bien sur la route.

Parmi les points forts : le rapport prix-prestations, l'habitabilité en 5 ou 7 places, la contenance du coffre, le confort, l'agrément de conduite, le look amélioré et la garantie de 3 ans. Côté points faibles : les performances (1.4 l et diesel), la qualité des plastiques et de la finition, une sécurité pas au top, la consommation et une insonorisation moyenne.

Traction, break 5 portes, 5 ou 7 places. Longueur 4,45 m, largeur 1,99 m, hauteur 1,64 m. Coffre : 198 l (7 places), 700 l (5 places), 2 350 l (2 places). Réservoir de 50 litres. Moteurs essence : 1.4 l 6 CV 75 ch, 1.6 l 6 CV 90 ch, 1.6 l 16V 7 CV 105 ch. Moteur diesel 1.5 l dCi 5 CV 70 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations normalisées en cycle mixte et rejets de CO2 : 7,6 l/178 g pour le 1,4 l, 7,8 l/184 g pour le 1,6 l, 7,5 l/178 g pour le 1.6 16V, 5,3 l/140 g pour le 1.5 dCi.

Parmi les rivales de la Logan MCV, la Chevrolet Nubira SW (à partir de 15 850 €) est un break classique, un peu plus long que la Dacia, de la hauteur d'une berline, avec un coffre de 400 à 1 410 litres ; elle n'existe pour l'instant qu'avec deux moteurs à essence (109 et 122 ch), avec climatisation de série. Autre rivale, plus proche d'un Kangoo, le Fiat Doblo (à partir de 15 850 €) a l'avantage d'être proposé en cinq ou sept places, à partir de 14 600 € en essence et 17 000 € en diesel. Très habitable, il dispose d'un grand coffre (de 750 à 3 000 litres), mais sa suspension est ferme et sa finition peu flatteuse.