Essai et avis Dacia Logan diesel
À contre-courant d'une industrie qui multiplie les équipements, la Dacia Logan assume des performances modestes et un équipement succinct au profit d'un prix imbattable. Le diesel, aux côtés des essence 1,4 et 1,6 litre, devrait grossir ses rangs.
C'est l'histoire d'une voiture aux allures basiques, allant à l'encontre de ce qui se fait généralement dans l'industrie automobile. À côté des nouveaux modèles plus longs, plus lourds, plus puissants, mieux équipés et plus chers, la Logan se contente d'un excellent rapport encombrement/habitabilité, de performances modestes et d'un équipement succinct, pour des prix des plus compétitifs.
Grâce à elle, Dacia, filiale du groupe Renault, a augmenté ses ventes de 70 % l'année dernière et se développe même en Europe occidentale, ce qui ne constituait pourtant pas une priorité pour la marque. En France, près de 10 000 Logan, soit presque autant que de Toyota Corolla, ont été immatriculées l'année dernière, et ce n'est pas fini : le moteur diesel, qui vient s'ajouter aux 1,4 l et 1,6 l essence de 75 et 90 ch, devrait faire grossir le nombre de clients, qui pour la plupart achetaient auparavant une voiture d'occasion.
Comment ne pas rester insensible devant cette abordable Logan garantie trois ans ? Même si son prix en diesel augmente de près de 2 000 € par rapport au 1,4 l essence, la Dacia Logan reste la moins chère du marché, et économique puisqu'elle ne consomme que 4,7 l/100 km en cycle mixte contre 6,8 l en essence. Elle le doit à son 1,5 l dCi de 70 ch, le même que celui monté par Renault dans la Clio.
Moins bien insonorisé, il se montre moins agréable pour les oreilles, et sa faible puissance limite bien entendu les performances. Pourtant, la conduite de la Logan dCi se révèle très agréable. D'abord, la voiture est confortable : elle absorbe sans broncher les plus mauvais revêtements, sa direction (assistée de série) donne de bonnes sensations et le moteur est bien marié à une boîte de vitesses à la commande précise. Rouler dans cette voiture n'est donc pas désagréable du tout, même si l'on ne dispose pas de tous les éléments de confort proposés ailleurs, ni d'une sécurité au top (deux airbags seulement). Le bilan est en tout cas largement positif et doit être souligné.
Parmi les points forts : le rapport prix/prestations, des suspensions confortables, l'agrément de conduite, la consommation, l'habitabilité, la contenance du coffre et la garantie de trois ans. Côté points faibles : des performances limitées, une sécurité en retrait, une insonorisation moyenne, la qualité des plastiques, un volant non réglable, des défauts d'ergonomie et une banquette arrière fixe.
Traction, 4 portes, 5 places. Longueur 4,25 m, largeur 1,74 m, hauteur 1,52 m. Coffre de 510 litres. Réservoir de 50 litres. Moteur diesel 1,5 l dCi, 1 461 cm3, 4 CV, 70 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations en cycle urbain/extra-urbain/mixte (l/100 km) : 5,8/4,1/4,7.
Parmi les rivales de la Logan, la Skoda Fabia 1,4 l TDI 70 ch (à partir de 11 990 €) appartient à la catégorie inférieure : berline plus courte d'environ 30 cm, moins habitable et dotée d'un petit coffre, mais elle bénéficie d'un hayon et d'une banquette rabattable. Plus valorisante, elle est à peine mieux équipée que la Logan Ambiance, et moins plaisante avec son 3 cylindres bruyant. Autre rivale, la Renault Mégane 1,5 l dCi (à partir de 11 990 €) fait mieux dans tous les domaines (qualité, sécurité, etc.) mais à un prix beaucoup plus élevé, pour un coffre toutefois plus petit. Pour beaucoup, la solution se trouve en occasion : les Mégane diesel de seconde main ne manquent pas, à tous les prix.
