Coup de jeune pour la Ford Fiesta

    L’histoire de la Fiesta a commence en 1976. Depuis, cette petite voiture sage a bien grandi sans pouvoir toujours rivaliser avec les reines de son segment. Avec la sixieme generation commercialisee ce moisci, Ford semble avoir vise juste.
  Des le premier coup d’oeil, la voiture seduit par son design affirme et s’installe immediatement dans sa peau de challenger comme dans le paysage d’aujourd’hui. Comme ses rivales elle a pris des centimetres (3 en longueur et en largeur, 1,5 en hauteur) mais sans atteindre les quatre metres, et surtout, sans s’alourdir.
  Un exploit que la Fiesta partage (a un degre moindre) avec la nouvelle Mazda2, batie sur la meme plate-forme. La jeunesse de son design se retrouve dans le dessin de la planche de bord, ou la partie centrale style vaisseau du futur risque toutefois de ne pas plaire a tout le monde. La fabrication apparait un peu trop legere par endroit, mais l’habitacle est bien concu et la position de conduite donne satisfaction.
  Prendre la route au volant de la Fiesta est donc plutot plaisant. Elle est correctement insonorisee, se montre tres douce en direction et particulierement confortable, mais un peu sensible au roulis. Ceux que cela gene choisiront la finition Sport qui inclut une suspension raffermie sans exces.
  Cote motorisation, le choix est laisse entre quatre moteurs a essence allant de 60 ch a 120 ch dans un nouveau 1.6 l, agreable mais performant surtout a haut regime. Les consommations sont revues a la baisse, y compris en diesel avec 4,2 l en cycle mixte pour les deux TDCi bien connus de 68 et 90 ch.
  La version ECOnetic, disponible en janvier, descendra meme a 3,7 l aux 100 km ! Sure (cinq airbag de serie + deux en option), dotee d’un coffre de bonne contenance et denuee de gros defauts, la Fiesta a donc une bonne carte a jouer dans le segment des petites polyvalentes.