Essai et avis Ford Fiesta 6e génération
Avec sa sixième génération, la Ford Fiesta mise sur un design affirmé, un vrai confort et des consommations maîtrisées pour s'imposer face à ses rivales. Seuls bémols, un roulis parfois sensible et une modularité restée basique.
L’histoire de la Fiesta a commence en 1976. Depuis, cette petite voiture sage a bien grandi sans pouvoir toujours rivaliser avec les reines de son segment. Avec la sixième génération commercialisee ce moisci, Ford semble avoir vise juste.
Des le premier coup d’oeil, la voiture seduit par son design affirme et s’installe immédiatement dans sa peau de challenger comme dans le paysage d’aujourd’hui. Comme ses rivales elle a pris des centimetres (3 en longueur et en largeur, 1,5 en hauteur) mais sans atteindre les quatre metres, et surtout, sans s’alourdir. Un exploit que la Fiesta partage (a un degré moindre) avec la nouvelle Mazda2, batie sur la meme plate-forme.
La jeunesse de son design se retrouve dans le dessin de la planche de bord, ou la partie centrale style vaisseau du futur risque toutefois de ne pas plaire a tout le monde. La fabrication apparait un peu trop legere par endroit, mais l’habitacle est bien concu et la position de conduite donne satisfaction. Prendre la route au volant de la Fiesta est donc plutôt plaisant.
Elle est correctement insonorisee, se montre très douce en direction et particulièrement confortable, mais un peu sensible au roulis. Ceux que cela gene choisiront la finition Sport qui inclut une suspension raffermie sans excès. Cote motorisation, le choix est laisse entre quatre moteurs a essence allant de 60 ch a 120 ch dans un nouveau 1.6 l, agréable mais performant surtout a haut régime.
Les consommations sont revues a la baisse, y compris en diesel avec 4,2 l en cycle mixte pour les deux TD Ci bien connus de 68 et 90 ch. La version EC Onetic, disponible en janvier, descendra meme a 3,7 l aux 100 km ! Sure (cinq airbag de serie + deux en option), dotee d’un coffre de bonne contenance et denuee de gros defauts, la Fiesta a donc une bonne carte a jouer dans le segment des petites polyvalentes.
Notre avis sur la Ford Fiesta
Points forts
- Design attrayant Confort Douceur de conduite Equipements Consommations Sécurité, comportement
Points faibles
- Roulis sensible (sauf Sport) Dessin façade centrale Modularité basique Pas de protections laterales Details d A’équipement intérieur
- Traction, berline 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur : 3,95 m. Largeur : 1,72 m
Hauteur : 1,48 m. Coffre : 295 l. Réservoir : 43 l.
Moteurs essence 1.25 l 60 ch, 4 CV et 82 ch, 5 CV, 1.4 l 96 ch, 5 CV. Moteurs diesel 1.4 l TD Ci 68 ch, 4 CV, 1.6 l TD Ci 90 ch, 5 CV. Boite de vitesses manuelle a 5 rapports ou automatique a 4 rapports (1.4 l).
Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km). Rejets de CO2 (g/km) : 5,4 – 128 (1.25 l 60 ch), 5,7 – 133 (1.25 l 82 ch et 1.4 l), 5,9 - 139 (1.6 l), 4,2 – 110 (1.4 l et 1.6 l TD Ci), 3,7 – 98 (1.6 l TD Ci EC Onetic).
La Ford Fiesta face à ses concurrentes
Renault Clio à partir de 12550€ Voiture la plus vendue dans la catégorie, la Clio est une valeur sure, appreciee pour son homogénéité, son confort et sa sécurité. Elle est disponible dans une large gamme en 3 et 5 portes (3,99 m de long), en sept niveaux de finition et meme en break, avec de nombreux moteurs développant 70, 85 et 105 ch en diesel.
Mazda2 à partir de 12550€ Lancée en septembre 2007, la Mazda2 a inaugure la plate-forme commune a la Fiesta. Elle est un peu plus courte et un peu plus legere mais tout aussi reussie esthétiquement. Ses moteurs a essence 1.3 et 1.5 l developpent 75 et 103 ch. Mais la Mazda2 n A’a droit qu A’au petit diesel de 68 ch et ne beneficie pas de l A’image de sa rivale.
