Clio 4 : soit belle... Et efficace

Premiere voiture entierement concue sous l'aire de Laurens Van Acker, le directeur du design de Renault, elle est la premiere brique du renouveau du design de la marque au Losange. Proposee uniquement en version 5portes, la Clio 4 fait son entree dans l'arene du marche de l'automobile. Un marche particulierement secoue avec des ventes en recul. Alors, la Clio 4 contribuera-t-elle a inverser la tendance? Reponse dans quelques semaines. Voire dans quelques mois. En attendant la nouvelle venue a des atouts. Quelques centimetres de plus en longueur et en largeur au benefice de l'espace interieur et du volume du coffre, quelques centimetres de moins en hauteur au profit de la ligne.

Planche de bord seduisante

La reussite de la Clio 4 : son interieur et son tableau bord. Inspirees d'une aile d'avion, la planche de bord et la casquette, au-dessus des compteurs, ont des formes galbees et tendues. En matiere d'equipement, la nouvelle version fera plaisir aux technophiles, avec, des le deuxieme niveau, l'apparition du systeme Media Nav, qui, grace a une mini-tablette tactile permet de gerer: navigation, telephone, etc. Interieurement les sieges ont egalement fait l'objet d'un grand soin. Mais revenons sur les fondamentaux. C'est-a-dire sur les motorisations et la tenue de route. Des la prise en main, on voit que la Clio 4 a encore gagne en precision de conduite. Pas etonnant avec la nouvelle direction plus directe associee a une suspension ferme.

Plaisir de conduite

Cote moteur si l'interessant bloc trois cylindres essence de 90 ch presente l'avantage d'etre economique, le plaisir de conduite est au rendez-vous avec le diesel de 90 ch. Dote d'un couple qui a gagne 10% par rapport a l'ancienne version, ce dCi fait oublier le fait que Renault a renonce a installer une version diesel de 110ch. Si le 75 ch diesel reste au catalogue, debut 2013 sera proposee une version essence de 120 ch equipee d'une boite automatique a double embrayage.