Essai et avis Renault Clio 1.9

Il y a quelques mois on aurait tresse des couronnes de laurier a cette Clio dTi. Pensez-donc, un moteur injection directe, fort de 80 ch et très fiable puisque derive du 100 ch de la Megane ! Superieur au point de rendre ridicule la vieille version atmo de 65 ch, ce dTi a peine ne ne fait déjà plus le poids face aux 90 ch de sa rivale n°1, la 206 HDI. Plus puissante et sobre, la petite Peugeot beneficie de la technique Common Rail, qui rend aussi les moteurs bien plus silencieux : la dTi se contente d’une injection directe plus rustique. Faute d’une boite assez resistante, Renault n’a pas pu lui offrir 90 ch, ce qui aurait été faisable, rejoignant Fiat et sa Punto dans le clan des « seulement » 80 ch. Dans ces conditions Renault n’avait qu’une issue, jouer sur une finition exemplaire et un prix canon, pour retablir l’equilibre. La Clio diesel injection directe apparait donc economique a l’achat et très bien équipée, le milieu de gamme RXE se payant le luxe d’un siege conducteur reglable ne hauteur, d’une vraie roue de secours, d’une telecommande hyper frequence, d’un verrouillage en marche des portieres, de phares antibrouillard, le tout pour un prix inferieur de 7 500 F a la 206 XT. Mais si son retard en performance, bruit et consommation est reel, l’ecart n’a rien d’un gouffre. Elle pointe tout de même a 175 km/h, passe de 0 a 100 en 12’’8, et ne consomme que 5,2 litres aux 100, des chiffres qui sanctionnent un bon niveau. Paradoxalement plus silencieuse a haute vitesse qu’en ville, la Clio dTi rejoint sa rivale sur un point, la tenue de route. Sure en toutes circonstances, precise, stable, tolerante, agreable, le mariage reussi des suspensions et des sieges procure un confort de haut niveau. Moins incisive que sa rivale, la Renault seduira plutot les amateurs de conduite « relaxe », qui pourront toutefois piloter la 206 de la même facon ! Au final l’ecart se reduit, la Clio 1.9 dTi tient bien sa place dans le peloton de tete des petites diesel.

Notre avis sur la Renault Clio

Points forts

• Rapport prix-equipement Tenue de route Confort

Points faibles

• Bruit a bas regime Consommation Reprises

Traction, 3 ou 5 portes, 5 places Longueur 3,78 m, largeur 1,64 m, hauteur 1,42 m. Coffre 255 litres, reservoir 50 litres. Moteur turbodiesel a injection directe, 5 CV, 1 870 cm3, 8 soupapes, 80 ch, sans refroidisseur d'air (avec, il donne 100 ch). Boite manuelle 5 rapports. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbaine, extra-urbaine, mixte : 7,7/4,6/5,7.

La Renault Clio face à ses concurrentes

Peugeot 206 2.0 HDIà partir de 14086 € Grace a son puissant diesel HDI de 90 ch, la 206 turbo diesel survole la concurrence. Plus rapide et silencieuse mais aussi moins gourmande, tenant bien la route, son succes allonge tant les delais de livraison que Peugeot en profite pour la vendre au prix fort (Premium a 128 000 F).

VW Polo TDI 75 à partir de 14086 € Vraiment pas chere, la Polo TDI offre une alternative interessante avec ses 4 CV (5 pour ses rivales) et son petit 3 cyl 1 422 cm3 de 75 ch. Moins routiere et plus urbaine, elle offre une bonne finition et moins d'equipement mais consomme peu. Comme ses concurrentes, la 5P vaut 3 000 F de plus.