Essai et avis Mercedes-Benz Classe C Break break
Dix mois après la berline, le break Classe C débarque avec un hayon très incliné du plus bel effet dynamique. Son coffre, 470 litres en configuration 5 places, reste toutefois modeste : ce n'est clairement pas un break pensé pour les gros chargements.
C'est fin mars, dix mois après le lancement de la nouvelle berline Classe C, que le break, conçu en même temps qu'elle, sera commercialisé. Très élégant, il se remarque par son hayon très incliné, qui lui donne un dynamisme certain. Mais comme il n'est pas plus long que la berline, la contenance de son coffre ne gagne que 15 litres pour atteindre 470 litres en configuration 5 places, et 1 384 litres banquette rabattue — l'ancien break de la Classe C affichait des valeurs de 465 et 1 510 litres. On est donc bien loin d'un break utilitaire, ce qui réjouira sans doute les acheteurs qui ne déménagent pas tous les jours.
Le compartiment arrière est en tout cas bien aménagé, avec filet de séparation, prise 12 V et même panier de courses pliable. Sur la route, ce break offre un bon confort. Il reçoit les motorisations de la berline, y compris le nouveau 2,7 l CDI de 170 ch, et propose trois transmissions au choix : boîte 6 rapports, boîte robotisée (6 500 F de plus) ou boîte automatique 5 rapports (+ 12 400 F). Les prix commencent à 185 300 F en essence et 192 200 F en diesel.
