Essai et avis Citroën DS5
Avec son habitacle inspiré de l'aviation, son toit vitré et sa vision tête haute, la Citroën DS5 cultive une originalité dans le paysage français. Efficace sur la route, elle pâtit d'une consommation plus élevée en boîte auto et du malus associé.
L'allure volontiers sportive se decline sur des lames de sabre ciselant la face avant. Elles favorisent des formes musclees et de riches effets de style. La ceinture en aluminium delimitant les bas de caisse ou la lunette arriere, sortant de l'ordinaire, completent cette totale liberte d'innovation accordee aux concepteurs. Pour surprendre. Voire choquer… dans le bon sens. Une ambiance cockpitLe plus siderant concerne l'habitacle inspire de l'aviation. Un vrai cockpit avec une planche de bord (en plastique mousse) aux inspirations très technoides, un toit vitre et une console integrant les boutons de commande. L'alerte sonore de frein a main ressemble a celui d'un train d'atterrissage. Le système de vision tete haute complete cette gamme hypertechnologique. Seul petit bemol : une visibilite peripherique moyenne en raison de l'epaisseur des montants lateraux. Mais le souci du detail s'illustre par la moquette présente dans les bacs de portiere pour retenir les objets. Le somptueux cuir club (option a 1 800 € sur les Sport Chic) s'ajoute a ce confortable raffinement. Les sieges sont très fermes. Et l'empattement long favorise l'espace pour les jambes. L'absence de tunnel de transmission permet a trois passagers de s'installer sur la banquette arriere. Avec pres de 1,6 tonne sur la balance, cette DS5 reclame du couple, elle est gatee avec la version 2.0 HDi de 163 ch et 340 Nm de 2 000 a 3 000 tr/ min, ou la boite automatique s'impose. Son association avec la transmission a convertisseur est seduisante et la puissance suffisante pour de tranchantes reprises. Le train avant est precis et la direction calibree. La gamme debute a 29 900 € en version 1.6 THP 155 Chic. Singuliere, seductrice, originale, cette DS5 est bien armee pour defendre le luxe a la francaise.
Notre avis sur la Citroën DS5
Points forts
- - Originalité du style à part - Tableau de bord et habitacle hors norme - Efficacité sur la routier
Points faibles
- - Consommation en boîte auto - Malus sur les essences et sur les diesels en boîte auto - Absence de certains équipements
Boîte de vitesse : auto Vitesse maxi (sur circuit) : 212 km/h Accélération 0/100 km : 10''1
Consommation Mixte : 6,1 l/100 km
Longueur : 4,530 m Largeur : 1,871 m Hauteur : 1,511 m Empattement : 2,737 m Réservoir : 60 l Poids : 1 615 Coffre : 468/1 288 l
Moteur : 4 cylindres TD Cylindrée :1397 cm3 Puiss. : 163 ch à 3 750 tr/mn Couple : 340 Nm de 2 000 à 3 000 tr/mn Transmission : avant
Mercedes Classe Cà partir de 32400 € Dans l'habitacle, les modifications de la Classe C restylée sont perceptibles avec une coiffe de planche de bord qui abrite l'ecran du GPS. Avertisseur de franchissement de ligne, detection d'un véhicule dans l'angle mort, affichage du rappel des limitations de vitesse, detection de la somnolence du conducteur assistent la conduite. On retiendra la baisse des emissions de CO2 des versions a essence d'entree de gamme.
Audi A4 à partir de 32400 € De profil, l'A4 seduit par son elegance. Elle arbore des lignes fluides du capot au pavillon, s'achevant sur le coffre par un becquet integre. L'interieur suscite une impression de bienetre avec la console centrale et la casquette du combine se projetant sur l'ecran couleur. Les inserts en alu apportent une touche de sportivite. Le 2.0 TDI de 170 ch dispose des dernieres innovations (injection directe a rampe commune, filtre a particule et système d'arret-demarrage).
