Citroën C5

   Pour C5, l’heure de la verite a sonne, celle des essais routiers. Depuis septembre et le Mondial, on restait sur une impression mitigee. Son style trop sage n’avait pas provoque un choc equivalent aux XM, Xantia, ou meme BX. Citroen se contentait d’expliquer qu’elle etait plus haute, plus logeable et qu’elle serait souveraine sur la route. Les essais qui se deroulent en ce moment pour la presse europeenne ont heureusement donne quitus a la marque aux chevrons, elle a dit vrai et C5 est bien la grande routiere annoncee. Nous avons testes trois motorisations : V6, HPi injection directe, HDi 2.2, avec boite manuelle 5 ou auto intelligente 4, toutes en finition luxe Exclusive, avec option navigation couleur grand ecran. On ne peut donc se prononcer que sur la qualite de la meilleure version, egale a ce qui se fait de mieux en Europe. L’habitabilite est genereuse et la position de conduite semi-haute procure bien une vision elargie.
   Le volant a deux reglages et son assistance, remarquable, decontractent le pilote. Le V6 est un modele de silence, HPi comme HDi ne se font remarquer qu’a froid.
   Bien etagees, douces a manier, les boites de vitesses sont exemplaires. On peut alors tirer le maximum des mecaniques et vraiment jouir de la suspension Hydractive 3. Precise en courbe, collee a la route, elle gomme quasiment le roulis a 100 %. On vire a plat, sur des rails, en toute securite, la C5 est au top de la categorie.
   En plus d’un etonnant confort en ligne droite, la H3 surpasse les precedentes suspensions hydro-pneumatiques en procurant un reel plaisir de conduire. Puissant, le freinage surprendra par sa sensation pedale un peu molle et le fait que C5 ne plonge pas comme les autres voitures. Elle dispose de tous les atouts techniques pour contrer les nouvelles Laguna, Passat, Mondeo… Essayer la C5, c’est l’adopter.