Essai et avis Citroën C2

L'epoque des fades Saxo, de surcroit clones de 106 Peugeot, est bien revolue. Citroën a mange du lion et prend un maximum de risques, la plateforme commune C3 - Pluriel lui a permis d'oser une C2 très différente. C3 raccourcie de 19 cm en longueur et de 15 cm en empattement, a 3,66 m la voila parmi les plus courtes, proche des Ka et Twingo. Comme elle utilise 70 % des composants de la C3, Citroën a pu s'offrir une carrosserie C2 originale.

A l'avant, elle ressemble un peu a son ainee, a l'arriere plus du tout. Et que dire des flancs, sveltes mais renfles autour des roues, comme les voitures de rallye ! Ce look sportif et l'interieur noir egaye d'inserts en plastique colore suggerent la vivacite. C'est tout a fait ce qu'on attend d'une C2 et sa mecanique ne decoit pas.

Plus legere de 30 kg (seulement !), c'est son empattement court qui lui donne d'excellentes reactions, presque aussi vives que sa cousine 206 mais plus faciles a maitriser et toujours très confortables. Le diesel 1.4 HDI 70 ch lui va comme un gant, l'essence 1.4i 75 ch tout autant grace a la desormais excellente boite sequentielle SensoDrive (elle était quelconque sur les premieres C3), avec commande a palettes sous le volant pour passer les vitesses. On la retrouve avec le 1.6i de 110 ch, avec un freinage surpuissant et une direction électrique en gros progres.

Voila une voiture vraiment agreable et agile en ville. Elle ravira les jeunes et les couples sans enfant car la partie arriere souffre de son amputation, espace pour les jambes et malle ayant été sacrifies a la ligne sportive. Des sieges arriere sur glissieres et un hayon fort bien fait, en 2 parties, ne rattrapent que partiellement le manque de volume. Il faut choisir, la C3 c'est bagage et passager, la C2 bagage ou passager. On lui pardonne tant elle est plaisante a conduire et très bien équipée dans les finitions hautes, mais elle est chere et souffre encore de mini-lacunes au plan de la finition.

Notre avis sur la Citroën C2

Points forts

• Ligne plaisante Reglages volant et siege conducteur Diametre de braquage Tenue de route et freinage Confort Sieges AR ajustables

Points faibles

• Prestations autoroutieres modestes Habitabilite a l'arriere Vitres fixes a l'arriere Garde au toit aux places arriere Direction électrique trop assistée (1.4 HDi)

Traction, 3 portes, 4 places. Longueur 3,66 m, largeur 1,66 m, hauteur 1,46 m. Coffre de 166 a 879 litres. Reservoir, 41 litres. Moteurs essence : 1.1i, 1 124 cm3, 4 CV, 61 ch ; 1.4i, 1 369 cm3, 5 CV, 75 ch ; 1.6i 16v, 1 587 cm3, 6 CV, 110 ch. Diesel : 1.4 HDi, 1 398 cm3, 4 CV, 70 ch. Boites de vitesses mecaniques 5 rapports. Commande sequentielle SensoDrive en option avec 1.4i, en serie sur 1.6i. Consommations normalisees, en litres aux 100, urbaine, extra-urbaine, mixte : 1,1i , 7,6, 4,9, 5,9 ; 1,4i, 8,3, 4,9, 6,1 ; 1;4i Sensodrive, 7,6, 4,9, 5,9 ; 1.6i Sensodrive, 8,3, 5,2, 6,3 ; 1.4 HDi, 5,1, 3,6, 4,1.

La Citroën C2 face à ses concurrentes

Lancia Ypsilon à partir de 10990UntitledDocument€ La nouvelle petite Lancia est, comme C2, exclusivement 3 portes. Plus longue de 6 cm, elle est un plus logeable mais n'offre pas la même modularite. Motorisee avec d'excellents 1.2 de 60 ou 80 ch, il lui manque un diesel mais elle tient bien la route, sa finition soignee et son rapport prix A– equipement lui donnent un net avantage sur C2.

Toyota Yaris à partir de 10990UntitledDocument€ Plus courte de 5 cm, elle est plus habitable que C2, avec 205 litres de coffre elle dispose aussi d'une banquette arriere ajustable. Restylée en mars, dotée de moteurs 65 ch, 85 ch, 105 ch, et d'un diesel D4D 75 ch, elle n'offre une boite robotisee qu'en entree de gamme (1.0 de 75 ch). Très bien finie, moins chere, c'est la plus serieuse rivale de C2.

Après le fiasco de la Saxo, trop proche de la 106, Citroën a pris de bonnes résolutions. La Pluriel ne ressemble pas à la C3 bien qu'elle en reprenne la plateforme ; la C2 fait de même. Traitement radical, cette C2 exclusivement 3 portes, qui arrivera début 2004, mesure 19 cm de moins que la C3, avec un empattement raccourci de 15 cm et une hauteur abaissée de 6 cm.

Le style est aussi très différent, plus dynamique, quasiment sportif vu les passages de roues proéminents, avec un hayon vertical en deux parties et des vitres latérales aux découpes trapézoïdales audacieuses. Les places avant sont même plus larges que celles de la C3, celles de l'arrière copient la Twingo, avec deux sièges montés sur rail : avancés, ils agrandissent le coffre, reculés, ils favorisent les passagers, repliés, ils libèrent un espace de chargement important, en dépit des 3,66 m de long de la C2.

Pour le reste, elle reprend les mécaniques de la C3 : moteurs essence 61 ch (1.1i), 75 ch (1.4i), 110 ch (1.6i), diesel HDi 1.4 de 70 ch, boîtes manuelles 5 et SensoDrive, mais aussi 6 airbags, siège et volant à double réglage, direction électrique, climatisation, ABS et même ESP. S'il reprend lui aussi des éléments de la C3, l'intérieur de la C2 est bien plus moderne et coloré, pour s'adresser à une clientèle encore plus jeune que celle de la C3.