Citroen C2

    L’epoque des fades Saxo, de surcroit clones de 106 Peugeot, est bien revolue. Citroen a mange du lion et prend un maximum de risques, la plateforme commune C3 - Pluriel lui a permis d’oser une C2 tres differente. C3 raccourcie de 19 cm en longueur et de 15 cm en empattement, a 3,66 m la voila parmi les plus courtes, proche des Ka et Twingo. Comme elle utilise 70 % des composants de la C3, Citroen a pu s’offrir une carrosserie C2 originale.

   A l’avant, elle ressemble un peu a son ainee, a l’arriere plus du tout. Et que dire des flancs, sveltes mais renfles autour des roues, comme les voitures de rallye ! Ce look sportif et l’interieur noir egaye d’inserts en plastique colore suggerent la vivacite. C’est tout a fait ce qu’on attend d’une C2 et sa mecanique ne decoit pas.

   Plus legere de 30 kg (seulement !), c’est son empattement court qui lui donne d’excellentes reactions, presque aussi vives que sa cousine 206 mais plus faciles a maitriser et toujours tres confortables. Le diesel 1.4 HDI 70 ch lui va comme un gant, l’essence 1.4i 75 ch tout autant grace a la desormais excellente boite sequentielle SensoDrive (elle etait quelconque sur les premieres C3), avec commande a palettes sous le volant pour passer les vitesses. On la retrouve avec le 1.6i de 110 ch, avec un freinage surpuissant et une direction electrique en gros progres.

   Voila une voiture vraiment agreable et agile en ville. Elle ravira les jeunes et les couples sans enfant car la partie arriere souffre de son amputation, espace pour les jambes et malle ayant ete sacrifies a la ligne sportive. Des sieges arriere sur glissieres et un hayon fort bien fait, en 2 parties, ne rattrapent que partiellement le manque de volume. Il faut choisir, la C3 c’est bagage et passager, la C2 bagage ou passager. On lui pardonne tant elle est plaisante a conduire et tres bien equipee dans les finitions hautes, mais elle est chere et souffre encore de mini-lacunes au plan de la finition.