Essai et avis Chevrolet Cruze
La Chevrolet Cruze 5 portes mise sur une allure déjà aboutie et un diesel 2.0 de 163 ch étonnamment silencieux et coupleux pour un comportement routier rassurant. Un bon rapport qualité-prix que ternissent des plastiques intérieurs en retrait.
En conservant les dimensions et le look avant de la version 4 portes, avec ses larges optiques profilées en amande, la Chevrolet Cruze 5 portes reprend une allure déjà bien aboutie. Le hayon, plutôt bien intégré, permet d'accéder plus facilement à un coffre au volume intéressant de 413 litres. À l'intérieur, l'assemblage des plastiques, empruntant parfois au style américain, est correct. L'habitabilité s'articule bien autour d'un tableau de bord classique et fonctionnel. Les pneus Continental ContiSportContact3 lui confèrent un comportement routier rassurant et efficace.
Sur les routes helvétiques au profil très vallonné, le diesel 2.0 VCDi de 163 ch s'est très bien comporté. Ce bloc 4 cylindres est associé, au choix, à une boîte automatique ou manuelle à 6 rapports. Il étonne pour plusieurs raisons : d'abord, il est plutôt silencieux ; ensuite, fort de ses 360 Nm de couple, il développe dynamisme, vigueur et puissance. Les reprises affichent un tempérament sûr et stable, cette Chevrolet assurant le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes en manuelle et 9,8 secondes en automatique.
La consommation mixte oscille entre 5,7 et 6,4 l/100 km, avec des émissions qui culminent à 147 g/km en boîte manuelle, 200 € de malus, et 167 g/km en BVA, 750 € de malus. Cette motorisation diesel efficace s'accommode bien d'un prix attractif, à partir de 21 600 €. À version équivalente, la Cruze cinq portes se négocie 500 € de moins que la berline à coffre déjà connue. Richement dotée, cuir, sièges chauffants, GPS, climatisation automatique, la finition haut de gamme LTZ+ s'annonce à 23 200 €. Ce Cruze tome II ne laissera pas insensible.
Notre avis sur la Chevrolet Cruze
Points forts
- Un excellent diesel
- Une conduite sûre sur la route
- Un bon rapport qualité/prix
Points faibles
- Les plastiques intérieurs
- Une gamme un peu limitée
- Moteurs essence un peu justes
Cette Chevrolet Cruze, à traction, délivre un couple de 360 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/min, associé à une boîte manuelle à 6 rapports, pour une vitesse maximale de 205 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 8''5. La consommation mixte s'établit à 5,6 l/100 km. Elle mesure 4,51 m de long, 1,79 m de large et 1,47 m de haut, pour un empattement de 2,68 m, un réservoir de 60 litres, un poids de 1 480 kg et un coffre de 413 à 883 litres. Le moteur 4 cylindres diesel de 1 998 cm³ développe 163 ch à 3 800 tr/min.
Sur ce segment, la Chevrolet Cruze affronte l'Opel Astra (à partir de 22 900 €), à la silhouette arrondie et dynamique, avec un intérieur sobre aux touches de raffinement et une assise basse procurant une sensation de vitesse, équipée du diesel de 125 chevaux pour 23 750 € avec avertisseur de franchissement de ligne et reconnaissance des panneaux, ainsi que la Skoda Octavia (à partir de 22 900 €), dont les moteurs 1.4 TSI et 1.6 TDI restent au cœur de la gamme avec un dispositif stop & start, complétés d'un petit 1.2 TSI affichant moins de 100 g de CO2/km en version Greenline, la finition Scout à transmission intégrale faisant son retour au catalogue, assistant de stationnement et régulateur de vitesse restant en option.
