Essai et avis Jeep Grand Cherokee diesel
En empruntant le 5 cylindres CDI des Mercedes Classe C, E et M, le Jeep Grand Cherokee gagne 23 ch pour un total de 163 ch tout en faisant chuter sa consommation mixte de 11,7 à 9,7 l/100 km grâce à une nouvelle boîte automatique à 5 rapports.
Lancé en 1999, le Grand Cherokee, rival des BMW X5 et Mercedes Classe M, était jusque-là équipé de deux moteurs essence (6 cylindres et V8) et d'un turbodiesel de 3,1 l ne développant que 140 ch (pour un poids supérieur à 1 850 kg). La synergie des groupes ayant parfois du bon, Daimler Chrysler fait aujourd'hui bénéficier le Grand Cherokee du 5 cylindres CDI déjà monté dans les Mercedes Classe C, E et M.
Il compte 4 soupapes par cylindre, reçoit un turbo à géométrie variable et une injection directe à rampe commune. Avec 163 ch, la grande Jeep gagne ainsi 23 ch et son couple grimpe à 400 Nm dès 1 800 tr/min (au lieu de 384 Nm au même régime). Les performances y gagnent et la consommation mixte passe de 11,7 à 9,7 l/100 km, en partie grâce à l'adoption de la boîte automatique Mercedes comptant 5 rapports, au lieu de 4 avec la transmission précédente.
Le Grand Cherokee 2.7 CRD sera d'abord proposé en version haut de gamme Limited à 291 245 F (44 400 €), et un peu plus tard à un prix plus abordable en finition Laredo, avec un équipement déjà cossu.
