Essai et avis Toyota Celica
Avec ses lignes tendues et son hayon très incliné, la nouvelle Toyota Celica mise sur un style affûté tout en restant bien équipée de série. Côté mécanique, son 1,8 litre de 143 ch se montre plutôt sage, loin de l'image sportive du coupé.
Les constructeurs japonais aiment les coupés et Toyota le prouve une nouvelle fois en lançant la 7e génération de Celica. Complètement différente de sa devancière, la nouvelle a été dessinée par le centre de design californien de Toyota. Elle se remarque à ses lignes tendues remontant vers l'arrière, à ses phares effilés et à son grand hayon très incliné. Celui-ci ouvre sur un coffre de contenance honnête (323 litres), mais limite la place en hauteur à l'arrière.
Des enfants trouveront toutefois leurs aises dans cette 2+2 places bien agencée et bien équipée. Comme toujours chez Toyota, les options sont en effet très peu nombreuses, puisque l'air conditionné est monté de série, tout comme l'autoradio à 6 HP, le volant cuir, les antibrouillards...
Conduite
Sur la route, la Celica se montre plutôt sage, du fait de sa motorisation. Elle reçoit en effet un 1800 cm3 de 143 ch (9 CV) qui ne fait pas d'elle une vraie sportive. Ce moteur à calage d'admission variable privilégie la souplesse, et grâce au 6e rapport de la boîte de vitesses, la consommation.
La nouvelle Celica est en tout cas agréable à conduire et conviendra parfaitement à une clientèle recherchant plus un coupé pour sa ligne et son confort que pour son tempérament et ses performances. Prix affiché : 149 500 F.
La Toyota Celica n'est proposée que dans une seule version, avec un moteur 1.8 de 143 ch. Elle est garantie 3 ans (12 ans pour l'anticorrosion).
