Essai et avis Audi A4 Berline 2008

Tout va bien pour Audi, la marque aux quatre anneaux, qui vient d'établir un nouveau record de production en 2007 et n'a jamais vendu autant de voitures en France que l'année dernière. Pour 2008, Audi pourra compter sur une nouveauté de choix : la nouvelle berline A4, qui sera épaulée, dès le mois de juin, par le nouveau break Avant.

Plus large et plus longue que l'ancien modèle, l'A4 à quatre portes évolue subtilement sur le plan esthétique en ajoutant une touche de sportivité à une élégance très classe, qui a fait la réputation de la marque. La qualité, autre point fort d'Audi, reste palpable à l'intérieur, où la planche de bord, qui rappelle celle de l'A6, n'offre quand même pas la même qualité perçue partout.

L'habitabilité progresse très légèrement, sans offrir, comme ses rivales à propulsion, beaucoup d'aisance à l'arrière. La nouvelle Audi A4 n'évolue pas moins structurellement : avec un empattement allongé et une nouvelle implantation de son train avant entraînant une meilleure répartition des masses, elle gagne en équilibre et en efficacité sur la route. Elle est aussi devenue plus confortable et peut s'adapter aux désirs de chacun, en sportivité comme en confort, grâce à l'Audi Drive Select, qui peut intervenir sur les caractéristiques moteur, la direction dynamique et l'amortissement piloté. Et malgré un poids en légère hausse, elle consomme moins.

Des deux moteurs essence et trois TDI, équipés d'un filtre à particules, proposés au lancement, le nouveau 2 litres TDI de 143 ch sera le plus demandé. Avec son injection à rampe commune le rendant plus silencieux que son prédécesseur, il présente le meilleur rapport prix/agrément/consommation. Pour plus de douceur et de performances, il faut passer au V6 2,7 litres TDI avec boîte à variation continue et transmission Quattro. À condition, bien sûr, de pouvoir y mettre le prix, car si l'A4 est encore plus attirante, elle est restée une Audi.

Notre avis sur l'Audi A4

Points forts

• La qualité et la finition
• Le confort
• L'agrément de conduite
• Consommations en baisse
• Les équipements

Points faibles

• Prix élevés
• L'habitabilité à l'arrière
• Nombreuses options
• L'absence encore de boîte automatique ou robotisée
• Et trop de boutons derrière le levier de vitesses

Côté fiche technique, cette traction (ou 4 roues motrices Quattro), berline 4 portes et 5 places, mesure 4,70 m de long, 1,82 m de large et 1,42 m de haut, pour un coffre de 480 litres et un réservoir de 65 litres. Les moteurs essence vont du 1.8 TFSI de 160 ch au V6 3.2 FSI de 265 ch ; les diesels comptent un 2.0 TDI de 143 ch, un V6 2.7 TDI de 190 ch et un V6 3.0 TDI de 240 ch. Les boîtes de vitesses sont manuelles à 6 rapports ou Multitronic à variation continue (de série avec le 2.7 TDI), pour des consommations normalisées en cycle mixte allant de 5,5 l/100 km (144 g/km de CO2) pour le 2.0 TDI à 9,2 l/100 km (219 g/km) pour le V6 3.2 FSI.

L'Audi A4 face à ses concurrentes

Face à elle, la BMW Série 3, à partir de 28 100 €, plus courte que l'A4, lancée en 2005, offre pourtant une habitabilité similaire et un coffre à la contenance très proche ; elle est moins chaleureuse à l'intérieur, très agréable à conduire et dispose de motorisations performantes consommant peu, la 318d de 2 litres et 143 ch (4,7 l/100 km) débutant à 30 400 €. La Mercedes Classe C, également à partir de 28 100 €, actuelle depuis moins d'un an et déclinée depuis peu en break, est elle aussi plus courte que l'A4, pas moins habitable, confortable et très typée Mercedes esthétiquement ; en diesel, elle débute à 31 600 € avec la 200 CDI 2.2 l de 136 ch, et comme la BMW Série 3, la Classe C est disponible avec 4 roues motrices.