Essai et avis BMW 645 Ci
Alors que la mode est aux toits rigides rétractables, le coupé-cabriolet 645 Ci reste fidèle à la capote traditionnelle, bien isolée et repliable en 25 secondes. Confort et équipement maximal pour ce paquebot de 1 900 kg, au format 2+2.
La mode ? Connait pas ! Alors que le coupe-cabriolet a toit tôle repliable fait flores, BMW persiste et signe avec un 645 i 2+2 a capote traditionnelle.
Les niveaux d’isolation phonique et thermique des tissus sont si eleves que BMW estime la tôle inutile. En revanche, la capote se deplie en 25 sec. (en marche jusqu’a 30 km/h), tient moins de place dans le coffre de 300/350 litres (50 litres, recuperes une fois capote) et une astuce de dessin permet d’obtenir une ligne superbe. La vitre arriere de custode, en verre trempe avec dégivrage, s’escamote verticalement dans une cloison contenant aussi les arceaux de sécurité retractables.
Remontée, elle sert d’anti-remous aux places arriere, les passagers avant disposent en plus d’un filet. Maxi équipement et confort sont les points forts de ce lourd paquebot de 1 900 kg en dépit d’une foule de pieces en aluminium et en plastique. Renforce, le châssis offre les memes qualites routieres que la berline, mais plus que la sportivité (6,2 sec au 0-100) ou une vitesse limitee électroniquement a 250 km/h, c’est la souplesse et le bruit – puissant mais apaisant – de son gros V8 4.4 litres de 333 ch qui fait tout son charme. On comprend que le marche de prédilection de ce gros glouton de 24 CV sera les Etats-Unis, a 80 800 € la majorité des français se contentera de rêver de cette merveille.
