Essai et avis Citroën C5 Tourer
Avec son look élancé qui rappelle une Audi, le Citroën C5 Tourer gagne du coffre (+15 %) et de la hauteur pour les grands gabarits, sans égaler le volume du break précédent. Poids élevé et modularité imparfaite restent ses limites.
Meme si les familiales n’ont pas le vent en poupe, il existera toujours une clientèle a la recherche d’espace, de confort de roulage et… d’un certain standing. Citroën l’abien compris en lancant en avril sa nouvelle berline C5 au look particulièrement valorisant. Beaucoup croient reconnaître une Audi!
Le break, baptise Tourer, est de la meme veine. Elance, puissant, terriblement séduisant, il affiche une forte personnalité. Par rapport a la berline, il a été allonge de 5cm en longueur en conservant le meme empattement.
La place pour les jambes a l’arriere n’augmente donc pas mais la plus grande hauteur de la voiture (+ 3cm) permet aux grands gabarits d’être plus a l’aise au niveau de la tete. Le volume du coffre progresseaussi (de 15%), sans pour autant atteindre les belles valeurs du break C5 de la precedente génération, moins joli mais plus apte a jouer les demenageurs. Par rapport a son grand rival le break Laguna Estate, le C5 Tourer ne beneficie pas d’une modularité aussi developpee ni de la possibilité d’ouvrir la vitre de hayon séparément.
Heureusement, son cache bagages se replie aussi d’un simple appui de la main et son aménagement a été bien pense. Il inclut des anneaux chromes (comme chez Audi !), des crochets pour arrimer des sacs, une torche amovible et une prise 12V. Le filet de retenue des bagages n’est propose qu’en option et la finition Exclusive induit le hayon motorise facilitant l’ouverture et la fermeture.
Bien pose sur ses roues mais lourd, le C5 Tourer conserve le tempérament sur mais manquant quelque peu de dynamisme de la berline. Il n’en est pas moins agréable a conduire grace a sa direction douce, son excellente insonorisation et son grand confort, que ce soit avec la suspension classique ou hydropneumatique – plus rigoureuse – qui permet de conserver une garde au sol constante et de régler manuellement la hauteur du seuil de chargement.
Notre avis sur la Citroën C5 Tourer
Points forts
- Design reussi Insonorisation Confort Finition Sécurité Aménagement du coffre
Points faibles
- Encombrement Poids eleve Moteur 1.8 l Commandes centrales trop basses Modularité imparfaite Legers mouvements de caisse
Caracteristiques : Traction, break 5 portes, 5 places Longueur: 4,83m. Largeur: 1,86m. Hauteur: 1,48m.
Coffre: 505 a 1462 l. Réservoir : 71 l. Moteurs essence 1.8 l 127 ch, 8CV, 2l 143 ch, 9CV, 3l V6215 ch, 14CV.
Moteurs diesel 1.6 l HDi 110 ch, 6CV, 2l HDi 138 ch, 8CV, 2.2 l HDi 173 ch, 10CV, 2.7 l CV6 HDi 208 ch, 13CV. Boite de vitesses manuelle a 5 ou 6 rapports (2l et 2.2 l HDi), automatique a 4 (2l) ou 6 rapports (3l V6, 2l HDi, 2.7 l V6 HDi). Consommations normalisees en cycle mixte (l/100km) - rejets de CO2 (g/km): 8,1–192 (1.8 l), 8,5–200 (2l), 10,6–250 (3l V6), 5,7–150 (1.6 l HDi), 6,1–160 (2l HDi), 6,6–175 (2.2 l HDi), 8,5–225 (2.7 l V6 HDi).
La Citroën C5 Tourer face à ses concurrentes
Peugeot 407 à partir de 23000€ Le break 407 est apparu en 2004 sous une carrosserie de caractère privilegiant l A’esthétique plutôt que le volume du coffre. Il vient d A’être légèrement restyle a l A’avant et a l A’arriere. Il est equipe d A’une lunette ouvrante, et d A’un toit en verre a partir du 2e niveau d A’équipement. bon comportement, diesel HDi de 110 ch a partir de 25 100 A€.
Renault Laguna Estate à partir de 23000€ Pratiquement de la meme longueur que la C5 Tourer, le break Laguna offre aussi un grand coffre (plus étroit), pouvant être agrandi en basculant automatiquement la banquette. Plus vif sur la route A– et aussi sur A–, il est disponible en diesel a partir de 24 700 A€ avec le d Ci de 110 ch, ou les d Ci de 130, 150 ou 180 ch.
