Essai et avis Citroën C5 Détails techniques
Construite à Rennes, la Citroën C5 mise sur l'aluminium pour son capot et son essieu arrière, soit 30 kilos en moins, et sur la sécurité avec six airbags, dont deux rideaux latéraux protégeant des éclats de vitre.
Lancée le 1er mars, la C5 est construite a Rennes, actuellement a 550 unites/jour, elle le sera a 920 a plein régime. Les premieres techniques.
– Utilisation massive d’aluminium pour capot moteur, essieu arriere (–13 kilos) et roues, soit au total un gain de 30 kilos.
– Pour la sécurité, la coque repond aux normes de crash les plus recentes et offre 6 airbags, dont deux «rideaux» lateraux pour protéger les visages des passagers des eclats de vitre.
– Le moteur HPi est a injection directe et charge stratifiee. Cela veut dire que l’essence est diffusee directement dans les cylindres, en très faibles quantites et sous forte pression (30 a 100 bars). Nécessitant des pistons speciaux, ce HPi baisse les consos normalisees en cycle urbain, de 11 % et 21 % par rapport aux moteurs d’ancienne génération. Avec un catalyseur spécial eliminant les oxydes d’azote, il devient plus propre que les moteurs classiques.
– Le 2.2 HDi equipe déjà 607 et 406. Injection directe common rail, turbo a géométrie variable et 2 arbres d’équilibrage le rendent sobre, puissant et silencieux. Avec son FAP, il filtre 95 % des particules.
– La suspension Hydractive 3, a garde au sol constante, remplace ressorts et amortisseurs par des spheres hydropneumatiques, 4 ou 6 selon les versions. Commandees électroniquement, elles s’adaptent a chaque situation, souples en ligne droite, fermes en virage d’ou quasi disparition du roulis et confort de haut niveau. Elle abaisse la voiture a haute vitesse, la remonte sur mauvaise route.
Elle est réellement intelligente. Trois finitions.
– X : Hydractive 3, direction assistee, ABS avec BAS, vitres electriques, condamnation centralisee multifonction, retroviseurs aspheriques electriques, volant a double réglage, écran multifonction, alerte de survitesse, siege conducteur réglable en hauteur, 5 appuis-tete, 3 ceintures 3 points a l’arriere, banquette AR 2/3-1/3, allumage automatique du warning en cas de freinage violent, parebrise athermique, climatisation…
– La SX offre en plus ASR (HDi), essuie vitre automatique, rideau AR, pare-soleils 2 volets, écran multifonction, autoradio CD-RDS avec commande au volant, accoudoirs AV reglables, trappe a ski, tiroirs sous siege AV, clim automatique droite/gauche, filtre a pollen-anti odeur…
– Exclusive : en plus de SX, direction variable asservie a la vitesse (V6), ASR (V6 et HDI), régulateur de vitesse (sauf 2.0), jantes de 15 ou 16, phares Xénon, retros rabattables et indexables en marche arriere, détection de sous-gonflage des pneus, décor bois, sieges AV electriques, supercondamnation, alarme double…
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