Essai et avis Citroën C3 Pluriel Essai routier
Transformiste, la Citroën C3 Pluriel passe de berline découvrable à cabriolet, puis à pick-up, avec un rapport prix-prestations imbattable et une capote électrique pratique. Mais sans ses arches latérales, lourdes à remiser, la tenue de route se dégrade.
Idée bigrement séduisante et réalisée avec talent, la Pluriel ne ressemble même pas à la C3 dont elle utilise pourtant 65 % des composants ! À la base, c'est une berline 3 portes à toit souple, moderne, isolant bien des bruits et des écarts de température, électrique, même en marche : un doigt suffit pour l'ouvrir ou le fermer.
À ce stade, cette berline découvrable, panoramique une fois toutes les vitres électriques baissées, peut devenir cabriolet. Il suffit pour cela d'escamoter la capote et la vitre arrière au fond du coffre. La mécanique est géniale mais il faut apprendre à jongler avec. Au-delà, poursuivre le déshabillage demande un garage, pour y remiser les deux arches latérales. Chacune pèse 12 kilos, et si elles se verrouillent aisément, il faut une certaine force pour les remettre en place.
Même constat si l'on transforme in fine la Pluriel en pick-up, sièges arrière repliés et couvercle de malle ouvert pour rallonger le plateau de chargement. Disons-le bien net, Citroën n'a pensé qu'à son image innovante en allant si loin, car sans arches la sécurité du spider et du pick-up est compromise. Les 130 kg de renforts sont insuffisants, par manque de rigidité la tenue de route se dégrade, le tonneau devient mortel et, de plus, l'intérieur n'est pas conçu pour résister à la pluie !
Les 3 versions restantes suffisent pourtant à justifier l'achat d'une Pluriel, vraie 4 places, originale, pratique, pas chère et bien motorisée, avec le 1.4 de 75 ch pour une conduite calme et le 1.6 de 110 ch, à boîte auto Sensodrive, pour rouler plus à l'aise. Bref, la Pluriel, c'est comme un gros couteau suisse : on rêve de tout ce qu'on peut faire avec, mais on ne se sert en fait que d'une ou deux lames !
Notre avis sur la Citroën C3 Pluriel
Points forts
- Un concept transformiste intéressant
- Un rapport prix-prestations imbattable
- Une capote électrique très pratique
- Une bonne tenue de route avec les arches
- Le freinage
- Un hayon supportant 100 kilos
Points faibles
- Arches démontables lourdes et fragiles devant rester au garage
- L'absence de la moindre capote en configuration spider ou pick-up
- Et une tenue de route en retrait sans les arches
Cette Citroën C3 Pluriel, berline découvrable transformable à traction, propose 3 portes et 4 places pour une longueur de 3,93 m, une largeur de 1,70 m et une hauteur, avec arches, de 1,56 m. Le coffre offre 265 litres et le réservoir 47 litres. Les moteurs essence se déclinent en 1.4i (1 360 cm³, 75 ch) et 1.6i 16V (1 587 cm³, 110 ch), associés à une boîte manuelle à 5 rapports pour le 1.4i ou robotisée SensoDrive séquentielle à 5 rapports pour le 1.6i 16V. Les consommations normalisées s'établissent à 8,9 l/100 km en cycle urbain, 5,5 l/100 km en cycle extra-urbain et 6,8 l/100 km en cycle mixte pour le 1.4i, contre 8,3, 5,5 et 6,6 l/100 km pour le 1.6i 16V.
Sur ce segment, la Citroën C3 Pluriel affronte la Peugeot 206 CC (à partir de 17 350 €), dont le concept novateur de toit tôle escamotable en a fait le leader incontesté de cette nouvelle catégorie, plus prestigieuse et hors de portée de la Pluriel qui joue sur un autre terrain, celui de la berline 3 portes transformable, bien moins chère et plus polyvalente mais très différente dans sa philosophie, ainsi que le De Fremond Fargo (à partir de 17 350 €), seul vrai rival de la Pluriel dans la catégorie pick-up, conçu pour rouler sans toit ni portières, d'une solidité et d'une sécurité à toute épreuve, sûr, pratique et facile à entretenir, pas cher, doté d'un moteur PSA, mais n'entendant pas rivaliser sur route avec la Pluriel.
