Essai et avis Citroën C3 2002
Vedette annoncée du Salon de Francfort, la nouvelle Citroën C3 mise sur une silhouette surélevée de 9 cm pour une position de conduite dominante et un coffre plus généreux que la 206, avec six airbags et l'ABS de série.
Vedette du prochain Salon de Francfort, du 13 au 23 septembre, la nouvelle petite Citroën ne sera commercialisée qu'au cours du premier semestre 2002, mais elle suscite déjà beaucoup d'intérêt. À cause de sa ligne bien sûr, qui fait vieillir ses rivales et laisse espérer une grande habitabilité. Dans la même longueur que la 206, 3,85 m, elle offre d'ailleurs une capacité de coffre plus importante, et se signale surtout par sa grande hauteur, + 9 cm, permettant aux occupants, assis en position semi-haute, de mieux dominer la route.
Parmi les éléments de sécurité de la C3, on note la présence de six airbags, de l'ABS et d'une aide au freinage d'urgence, des éléments qui éloignent la dernière venue de son ancêtre la 2 CV. Sous le capot, trois moteurs essence seront proposés : 1.1 de 61 ch, 1.4 de 75 ch et 1.6 16V de 110 ch. En diesel, la C3 bénéficiera des nouveaux moteurs HDi issus de la coopération entre PSA et Ford : 1.4 de 70 ch et 1.4 16V avec échangeur d'air et turbo à géométrie variable de 92 ch. Les consommations ne sont pas encore connues.
Sur le plan mécanique, la C3 sera équipée d'une direction à assistance électrique, d'un nouveau train arrière, pourvu de disques sur les modèles haut de gamme, et son moteur essence 1.4 pourra être associé à une boîte de vitesses automatique auto-adaptative à quatre rapports comprenant trois programmes : normal, Sport et Neige.
Technologies
Côté équipements, le contenu est très riche dans la C3, avec, comme sur une grande, un volant réglable en hauteur et en profondeur, deux boîtes à gants dont l'une peut être réfrigérée, et de multiples possibilités : une commande électrique pour activer ou désactiver la sécurité enfants des portes arrière depuis la planche de bord, une aide électronique au parking, l'essuyage automatique du pare-brise et un grand toit en verre avec panneau mobile à l'avant et fixe à l'arrière.
En plus d'être volumineux, le coffre de la C3 devrait être très pratique. Il a été conçu pour pouvoir être compartimenté : c'est le système Moduboard, dont la manipulation très simple permet de ranger des objets longs, d'isoler des vêtements sales ou des objets fragiles.
