Essai et avis Porsche Boxster S
Le Porsche Boxster S reçoit un tout nouveau 3,2 litres de 252 ch associé à une boîte 6 rapports, pour exploiter enfin au mieux les qualités d'un châssis jusque-là bridé par une mécanique plus sage.
Même si des voitures comme les Porsche restent des automobiles d'exception, il n'en existe pas moins une vive concurrence à ce niveau, qui a poussé la célèbre marque allemande à donner plus de nervosité au Boxster. Apparu en 1996, ce roadster à capote électrique était jusque-là disponible avec un six cylindres à plat à refroidissement par eau développant 204 ch. Très prochainement, ce moteur sera remplacé par une version portée de 2,5 à 2,7 litres. La puissance passera à 220 ch pour une hausse de prix limitée à 4 300 F. Mais Porsche ira encore plus loin avec le Boxster S. Encore plus musclé, ce modèle permettra d'exploiter au mieux toutes les qualités du châssis. Il sera cette fois motorisé par un 3,2 litres développant 252 ch et associé à une boîte de vitesses à 6 rapports. Déjà très agréable par son bruit, ce moteur se révèle aussi plein de tempérament et fait du Boxster S l'une des sportives les plus en vue du moment. Pour suivre les performances, le freinage a été amélioré et un antipatinage est proposé en option. Bien sûr, tout cela se paye, et le Boxster S sera commercialisé à un peu moins de 340 000 F, contre 287 800 F pour le 2,7 l. Porsche répond ainsi à ses plus sérieux concurrents : Mercedes et le SLK, BMW et le Z3, mais aussi Audi, qui arrive avec l'étonnant TT Roadster (225 ch en 4 roues motrices), et Honda avec la S2000.
