Essai et avis BMW X5 Nouvelle génération
Face à la concurrence des Classe M, Q7 et Touareg, le nouveau X5 s'allonge de 18 cm pour porter son coffre à 620 litres et proposer en option une troisième rangée de sièges. Format plus généreux pour redevenir la référence du segment.
Fortement concurrencé par les Mercedes Classe M, Audi Q7 et VW Touareg, aiguillonné par son petit frère le X3, presque aussi long que lui et équipé de la même transmission xDrive sur les quatre roues, le X5 a enfin laissé la place à son remplaçant. Ce dernier conserve la même silhouette, adopte une face avant plus agressive et conserve un hayon en deux parties. Mais il a grandi de 18 cm en longueur (4,85 m) de façon à offrir plus de place aux passagers arrière et un volume de coffre plus vaste : 620 litres au lieu de 465 litres.
Cet allongement permet aussi de proposer une troisième rangée de sièges en option (2 450 € avec le correcteur d'assiette pneumatique), une solution intéressante pour accueillir deux grands enfants. Son habitacle plus raffiné intègre un frein à main électrique et un nouveau levier de commande de la boîte de vitesses automatique à six rapports optimisée. Avec seulement 15 kg de plus sur la balance et des puissances en hausse, les performances progressent alors que les consommations baissent, jusqu'à 14 %. Toujours très dynamique et très agréable à conduire, le X5 séduira surtout avec le 3 litres diesel, dont la puissance est passée de 218 à 235 ch.
