BMW X3 : toujours plus de 4 roues motrices

   Si beaucoup de constructeurs sont aujourd’hui presents sur le marche des 4 x 4 avec des SUV de toutes tailles, ils sont peu nombreux a proposer quatre roues motrices – une technique rassurante quand l’adherence diminue, particulierement appreciee des que la neige fait son apparition – sur des berlines.
  Parmi eux figurent Audi et Mercedes, mais aussi BMW, dont la 325ix lancee en 1985 fut suivie, en 1991, par la 525ix, produite jusqu’en 1995. Il fallut ensuite attendre 2000 pour voir apparaitre le nouveau modele x de la serie 3,mais aussi le X5 qui allait influencer la ligne de conduite de BMW. En 2004 apparaissait le X3, equipe de la nouvelle transmission xDrive qu’adoptait aussitot le X5 et que toutes les BMW a transmission integrale utilisent aujourd’hui : les series 5x berline et Touring, les nouvelles serie 3x berline, Touring et Coupe.
  Le nouveau X5 en beneficiera, comme tres certainement la future serie 7x en 2008. L’ame du systeme xDrive, c’est un embrayage multidisques pilote qui repartit le couple a 40 % sur l’avant et 60 % sur l’arriere mais peut instantanement reporter jusqu’a 100 % du couple sur l’un des deux essieux. Insensible dans la direction, la transmission sur les quatre roues se fait oublier comme nous avons pu le constater sur route seche au volant d’un Coupe 330xd, pourtant plus lourd de 100 kg qu’en version deux roues motrices. Il faut aussi savoir que le xDrive augmente la consommation de 0,7 l/100 km et demande a l’achat un effort de 2 600 €. La conduite d’un X3, sur la neige cette fois, a clairement mis en valeur l’efficacite de la transmission BMW, tant en motricite qu’en tenue de route grace a des pneus adaptes. A noter egalement que le controle dynamique de stabilite et le controle de traction dynamique sont specialement regles pour reagir en fonction de l’adherence. Un plus avant d’affronter les routes hivernales.