Essai et avis BMW Série 3 Cabriolet coupé
Avec son toit rigide plutôt qu'une capote en toile, le Cabriolet Série 3 reprend la silhouette pure du Coupé sans surélévation à l'arrière. Sécurité et agrément de conduite au rendez-vous, mais coffre limité et un seul diesel au catalogue.
Après la berline, le break (Touring) et le Coupe, BMW presente le quatrième modele realise sur la base de la nouvelle serie 3. C’est le Cabriolet, un nom officiel qui ne doit cependant pas laisser penser que cette nouvelle quatre places dans le vent est equipe d’une capote. BMW a en effet suivi la tendance actuelle et prefere un toit rigide a la toile, donnant ainsi a ce Cabriolet une ressemblance evidente avec le Coupe lance en octobre 2006.
Ce dernier demeure tout de meme plus race, mais, par rapport aux autres coupes cabriolets, le BMW se distingue par la pureté de ses lignes, sans surélévation au niveau de la partie arriere. Cette particularité esthétique montre combien la marque allemande a soigne la conception de son vehicule, comme l’illustre aussi le pare-brise ne revenant pas trop en arriere de façon a laisser aussi aux occupants avant le plaisir d’apercevoir le ciel ! Les remous d’air n’en sont pas moins contenus, mais il faudra quand meme s’offrir le coupe-vent en option (320 €) pour être encore mieux protege a allure soutenue.
Quand ce filet n’est pas utilise, deux adultes peuvent prendre place a l’arriere. Ils disposent de plus de place que dans l’ancien Cabriolet, mais seront moins a leur aise que dans le Coupe. Pour le volume du coffre, c’est la meme chose : il a augmente tout en restant faible en position cabriolet et, de toute façon, inférieur a celui du Coupe.
Au-delà de toutes ces considerations, le nouveau cabriolet BMW apporte tout ce que l’on peut attendre d’un coupe cabriolet moderne, bien fait, bien fini et bien motorise. Si le nouveau 4 cylindres a injection directe d’essence de 170 ch risque, pourtant, de se montrer un peu léger dans un vehicule alourdi de 210 kg par rapport au Coupe, le nouveau 3 l de 218 ch, doux aux oreilles et bien vivant, procure un bel agrément de conduite. Dommage, le seul diesel disponible demande un effort financier supplémentaire. L’essentiel reside pourtant ailleurs : pouvoir passer en un clin d’oeil d’un coupe a un cabriolet.
Notre avis sur la BMW Série 3 Cabriolet
Points forts
- Pureté de la ligne Conception, fabrication Sécurité Comportement Agrément de conduite Sieges avant a ceintures integrees
Points faibles
- Volume et forme du coffre Direction ferme (335i) Un seul diesel Aucune protection de carrosserie Prix Nombreuses options
- Coupe cabriolet, propulsion, 2 portes, 4 places. Longueur : 4,58 m. Largeur : 1,78 m
Hauteur : 1,38 m. Coffre : 210 a 350 l. Réservoir : 63 l (ess.), 61 l (diesel).
Moteurs essence 4 cyl., 2 l 10 CV, 170 ch, 6 cyl., 3 l 13 CV, 218 ch et 17 CV, 272 ch, 3 l biturbo 21 CV, 306 ch. Moteur diesel 3.0d 14 CV, 231 ch. Boite de vitesse manuelle ou automatique a 6 rapports.
La BMW Série 3 Cabriolet face à ses concurrentes
Audi A4 cabriolet à partir de 36200€ Fidèle a une capote en toile, l A’élégant cabriolet Audi A4 date de 2002. Il conserve la qualité de finition de la berline et de nombreuses motorisations essence et diesel (a partir de 37 400 A€). Les versions de haut de gamme sont meme proposees en transmission Quattro. La gamme commence a des prix moins eleves.
Mercedes CLK cabriolet à partir de 36200€ Apparu en 2003, le Mercedes CLK est toujours dote d A’une capote et continue sa carriere avec toute l A’aura de Mercedes et de ses prix elitistes ! Un seul diesel figure au catalogue, le 3 l CDI de 224 ch. Boite de vitesses manuelle a 6 rapports ou automatique a 7 rapports. Bonne capacité de coffre pour la catégorie.
