Essai et avis Citroën Berlingo Modutop
Avec un toit dépassant de 40 cm celui d'une Xsara, le Berlingo profite de rangements Modutop inspirés de l'aviation, de la capucine aux coffres latéraux dotés d'une prise 12 volts. Un aménagement malin, mais les options pèsent sur le prix final.
Modutop, c'est le nom qu'a choisi Citroën pour designer l'ensemble des nouveaux rangements proposes en option sur son petit utilitaire transforme en monospace, le Berlingo. Car chez Citroën, au lieu de se contenter du vaste coffre de 624 litres de ce dernier, on a reflechi a tout le parti que l'on pouvait tirer du grand espace disponible sous le pavillon, du fait de la grande hauteur disponible : le toit du Berlingo depasse en effet celui d'une Xsara de 40 cm. Les architectes d'interieur se sont donc mis au travail et ont conçu un amenagement inspire de celui des avions. A l'avant, des objets peuvent être ranges dans une capucine transversale, qui comporte en son centre un logement capable de recevoir six CD ou K7. Le Modutop se prolonge vers l'arriere au centre du pavillon par d'autres rangements ouverts. Pour les passagers arriere, deux coffres lateraux comportant chacun une prise 12 V (pour consoles de jeux, lecteurs CD, etc.) encadrent un système de ventilation comptant trois buses orientables, une pour chaque passager. L'ensemble, bien dessine, compense plus que largement la faible contenance de la boite a gants (sans couvercle) et son aspect est correct, mais le circuit de ventilation n'est pas relie a celui de la voiture.
Tout a l'arriere enfin, un grand coffre de 50 litres accessible par le hayon surplombe l'espace de chargement. Il peut supporter une charge de 10 kg et peut être demonte facilement pour, par exemple, permettre le chargement d'un meuble. Les haut-parleurs lateraux restent toutefois en place. Le Modutop egayera donc les deplacements en Berlingo, d'autant que le pavillon compte cinq vitres donnant une grande luminosite. Mais cet amenagement se paye 4 500 F, somme qu'il faut ajouter a une liste d'option déjà consequente. Cote motorisation, le 1,6 l a seize soupapes delivrant 20 ch de plus que l'ancien 1.8 se montre plus silencieux. Il donne de meilleures performances et fait baisser la consommation en cycle mixte de 17 %.
Notre avis sur la Citroën Berlingo Modutop
Points forts
- Aménagement bien pensé Habitabilité/volume Comportement/confort
Points faibles
- Equipement incomplet Nombreuses options Prix final
Traction, 3 ou 4 portes (une ou deux portes la térales coulissantes) + hayon ou deux portes battantes, 5 places Longueur 4,10 m, largeur 1,72 m, hauteur 1,86 m. Coffre : 624 dm3. Reservoir : 55 litres (essence), 60 l (diesel). Moteurs essence 1 360 cm3, 6 CV, 75 ch, 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch, diesel 1 868 cm3, 5 CV, 71 ch, turbodiesel HDI 1 997 cm3, 6 CV, 90 ch. Consommations moyennes en l/100 km : 7,1 (moteur 1.4), 7,4 (1.6), 6,9 (1.9 D), 5,8 (HDI).
La Citroën Berlingo Modutop face à ses concurrentes
Peugeot Partner Combispace à partir de 13912UntitledDocument€ Depuis debut janvier, le cousin Peugeot du Berlingo, le Partner, peut recevoir le Modutop, baptise "pavillon multifonctions". LA'option est couplee avec la porte arriere gauche coulissante et vaut 6 300 F. Naturellement, le Partner beneficie aussi du moteur 1.6 16 V de 110 ch a la place du 1.8 de 90 ch.
Renault Kangoo à partir de 13912UntitledDocument€ Un peu moins long que le Berlingo, le Kangoo contient un peu moins et sa finition est inferieure. Assez importants, ses espaces de rangement ne peuvent rivaliser avec ceux du Modutop. Par contre, le Kangoo est equipe de serie de cinq portes. Il est depuis peu disponible avec un toit en toile a commande électrique.
