Essai et avis Toyota Avensis Verso
Bâti sur une plateforme neuve, le Toyota Avensis Verso ressemble plus à un grand break surélevé qu'à un monospace classique, avec un souci de confort, de modularité et de rapport équipements/prix. Design lourdaud et gamme de moteurs limitée.
La politique de Toyota a été clairement enoncee : la marque proposera bientot une gamme complete de monospaces. On decouvrira ainsi la Corolla Verso - une rivale du Renault Scenic - au prochain Salon de Francfort, en septembre. En attendant, la Yaris Verso et le Previa sont desormais epaules par l'Avensis Verso, un modele n'ayant rien de commun avec l'Avensis, a part son nom et son appartenance au segment des voitures familiales. La nouvelle Toyota est en effet basee sur une toute nouvelle plate-forme, qui ne doit rien non plus au Picnic, qui disparait du catalogue. On retrouve pourtant un air de famille certain entre ces deux monospaces, et c'est un peu dommage, car leur design est empreint d'une certaine lourdeur. On est loin cependant de la silhouette de camionnette de certains de leurs rivaux : l'Avensis Verso ressemble plutot a un grand break sureleve, dont la longueur est comprise entre celles d'un Espace et d'un grand Espace.
A l'interieur, elle s'inspire des monospaces francais en recevant une rangee arriere de trois sieges amovibles et coulissants, celui du milieu etant plus etroit. La place pour les jambes peut donc être ajustee, mais l'espace en largeur est limite. Le coffre n'en offre pas moins un grand volume. On y accede par un hayon laissant une hauteur de seuil assez elevee. Question rangements, les concepteurs nippons ont cogite en menageant un coffre supplementaire sur toute la largeur arriere du véhicule (a la place de la roue de secours) et en prevoyant de nombreux vide-poches. Correctement installes a bord, les occupants devraient être seduits par le dessin avenant de la planche de bord et le confort de l'Avensis Verso, dont le roulis est bien maitrise. Le moteur essence de 150 ch est plus apte a deplacer les 1 500 kg du véhicule, mais la consommation du turbodiesel (6,5 l/100 km) sera un atout de poids, d'autant que ce dernier est assez bien insonorise et suffisamment souple et puissant pour procurer de bonnes performances.
Notre avis sur la Toyota Avensis Verso
Points forts
- Confort Modularité Equipements/prix
Points faibles
- Place en largeur moyenne Aspect lourdeau Gamme limitée en moteurs comme en finitions
Traction, 5 portes, 5 placesLongueur 4,65 m. Largeur 1,76 m. Hauteur 1,67 m. Coffre : 212 l (7 places), 701 l (5 places), 2 422 l (maxi). Reservoir : 60 l. Moteur essence 1 998 cm3, 10 CV, 150 ch. Turbodiesel 1 995 cm3, 7 CV, 116 ch. Boite de vitesses mecanique a 5 rapports ou automatique a 4 rapports (essence). Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 11,5-6,8-8,6 (ess.), 8,1-5,6-6,5 (diesel).
La Toyota Avensis Verso face à ses concurrentes
Renault Espace à partir de 25763 € La vaste gamme de l'Espace offre de multiples possibilites, tant en motorisations (deux moteurs essence dont un V6, et trois diesel) qu'en finitions (4 niveaux). Mais ses prix sont plus eleves. Bon confort et comportement satisfaisant. L'Espace plait toujours et est recherche en occasion. Design fort.
Ford Galaxy à partir de 25763 € Le Galaxy offre une gamme variee avec trois moteurs essence et deux TDI. A moteur egal, ses prix sont aussi un peu plus eleves que ceux de l'Avensis. Boite a 6 rapports avec le V6 et les TDI, ESP de serie ou en option sur certains modeles. Voir aussi le VW Sharan et le Seat Alhambra.
