Avec la Delta, Lancia repart en conquête

    Pour relancer Lancia, une marque privee de nouveautes importantes depuis des annees et condamnee a disparaitre par les observateurs les plus pessimistes, il fallait un electrochoc. Il vient d’arriver sous la forme de la Delta, une rivale de l’Audi A3 qui sera suivie, l’annee prochaine, par la nouvelle Ypsilon, par un coupe sportif et par une luxueuse petite citadine a quatre places en 2010. A cette date, le nombre de concessionnaires en France sera passe de 150 aujourd’hui a 170 (il etait de 80 il y a quatre ans).
  Tres travaillee esthetiquement, cette nouvelle Delta en forme de break dynamique et elegant n’aura aucun mal a detourner les regards. Rien ne permet pourtant d’affirmer qu’elle connaitra un beau succes tant elle apparait en decalage avec la concurrence. Mais ce sera peut-etre son atout ! Outre son design, elle se distingue par sa grande longueur (4,52 m) qui la positionne entre les segments des compactes et des familiales. A la base cependant, c’est une Fiat Bravo, allongee de 10 cm en empattement et de 18 cm en tout. Elle en reprend meme la planche de bord dans une version legerement redessinee, mieux traitee qualitativement. L’ambiance a bord monte d’ailleurs d’un cran des la finition de base Oro, richement dotee, et encore plus a partir du niveau Platino, avec la sellerie cuir-Alcantara et le toit panoramique en verre. C’est toutefois a l’arriere que la Delta innove dans la categorie en recevant, de serie, une banquette 2/3-1/3 coulissante avec dossiers inclinables. Les occupants disposent ainsi de beaucoup de place pour leurs jambes, et la capacite du coffre peut varier en fonction des besoins.
  Sur la route, la nouvelle Lancia se montre sure et agreable a conduire, mais sans se demarquer cote confort ou insonorisation. Elle laisse le choix au lancement entre les deux 1.4 l Turbo Jet a essence ou l’incontournable 1.6 l diesel de 120 ch beneficiant d’un bonus de 200 €. La nouvelle Delta existe, il ne lui reste plus qu’a seduire.