Essai et avis Audi A7 Sportback V6 3.0 TDI 204 ch
Avec son hayon motorisé et son V6 3.0 TDI de 204 ch annonçant 5,3 l/100 km, l'A7 Sportback mise sur le juste compromis entre puissance, souplesse et sobriété. Reste une visibilité arrière perfectible et quatre places seulement malgré son gabarit XXL.
La proue avant de la nouvelle A7 Sportback est dans le moule habituel des autres Audi avec cette fameuse calandre agressive. En revanche, la poupe innove avec un hayon au caractère bien affirme et de surcroît motorise en serie. Les dimensions impressionnent (4,96 m de long pour 1,91 m de large), la finesse de l'allure generale permet de bien se fondre dans la circulation avec cette taille XXL. Puissance et souplesse
Le nouveau V6 3.0 TDI de 204 ch, plus léger, emmene parfaitement les 1 700 kg. Son couple inférieur (400 Nm contre 500 Nm pour le 245 ch) recite puissance et souplesse avec une acoustique tranquille et des references concluantes (5,3 l/100 km annonces en cycle mixte et 139 g/km). La boite Multitronic a 8 rapports complete bien ce confort de conduite.
Pour les amateurs d'essence, le 3 l TFSI (300 ch) fait jaillir son doux feulement, mais aussi une efficacité sans inertie. Il s'associe pleinement a la boite a 7 rapports S tronic d'une parfaite tenue. Longue et lourde, l'A7 Sportback brille par son agilité.
La caisse oscille agréablement sans soubresaut, la direction est a l'unisson. Sans quattro, ca tient aussi la route. Et on ne se rend compte qu'au freinage de la robustesse de l'ensemble. Grand confort
Parfaitement pense et realise, l'intérieur s'appuie sur des traits harmonieux et des materiaux de prestige. L'écran du GPS est d'une visibilité extra- large et les commandes sont très faciles d'usage autour de la console MMI. La ligne de toit fuyante n'empiete pas sur les deux places arriere.
On est très a l'aise. Le coffre de 535 l est idéal pour les bagages. Quatre finitions
Quatre niveaux de finition sont proposes Ambiente, Ambition Luxe et S Line (respectivement 4 300 € et 4 500 € plus chers) et tout en haut la version Avus contre une rallonge de 11 200 €. L'entrée de gamme a 55 900 € est dotee d'un équipement complet, excepte le GPS (en option a 2 900 €). Le V6 TFSI 300 ch est a 62 900 €. Un bon compromis entre la stylisee A5, l'efficace A6 et la luxueuse A8.
Notre avis sur l'Audi A7 Sportback
Points forts
- Confort routier Finition optimisée Moteurs efficaces et plutôt économiques
Points faibles
- Visibilité arrière Seulement 4 places Freinage un peu lourd
Vitesse maxi (sur circuit) : 235 km/h
Consommation Route : 4,5 l/100 km/h Ville : 6,1 l/100 km/h Mixte : 5,3 l/100 km/h
Longueur : 4 970 mm Largeur : 1 910 mm Hauteur : 1 420 mm Réservoir : 75 l Poids : 1 695 kg Coffre : 535/1 360 l
Moteur : 6 cylindres turbo diesel Cylindrée : 2 967 ch Couple : 400/1 250 tr/mn
L'Audi A7 Sportback face à ses concurrentes
Mercedes CL Sà partir de 63300€ S'il affiche un look moins sexy, le nouveau CLS peut compter sur des courbes musculeuses. L'intérieur evolue subtilement : planche de bord, console centrale et instrumentations sont modernisees avec des materiaux nobles (cuir/bois) ou contemporains (laque/carbone). Ce CLS suscite l'intérêt grace a des motorisations très poussees et une technologie de pointe.
BMW série 5 GTà partir de 63300€ Question dimensions, on est très proches d'une A7 a empattement court : 5 m de long. La decoupe des feux arriere et le haricot de calandre hypertrophie renvoient a la limousine, tandis que le profil est directement emprunte au X6. La ressemblance est flagrante. En moins imposant toutefois : la garde au sol plus basse et son profil plus elance l'inscrivent davantage dans la veine d'un coupe 4 portes type CLS.
