Essai et avis Audi A7 Sportback Deuxième génération

Quand il s’agit de signer un chèque de 74 000 € ou plus, le client est en droit d’attendre le meilleur. Avec la seconde génération de l’A7 Sportback, il n’y a pas de surprise. L’allemande est un condensé de ce qui se fait de mieux sur le plan de la sécurité, du confort ou de l’agrément de conduite.

Avec sa ligne plus effilée, son long capot, ses formes anguleuses, la GT, dont les dimensions sont quasiment identiques à celles de son aînée, affiche une silhouette plus agressive.

L’habitacle, tel un écrin de luxe, évolue, avec une planche de bord épurée et digitalisée qui intègre deux écrans centraux tactiles. Le plus grand donne accès à la navigation et au système multimédia. Le second est dédié à la climatisation.

À partir de la finition Avus, une dalle numérique, au graphisme étonnant de réalisme, remplace les compteurs, derrière le volant.

Confort de limousine Présentation élégante, finition au top, noblesse des matériaux, confort de limousine, la belle allemande vous propulse dans le futur. D’autant que le contenu technologique, issu de l’A8 avec qui elle partage sa plateforme, est novateur. Elle dispose ainsi du système à quatre roues directrices (option à 2 200 €) qui facilite, entre autres, la réactivité, la maniabilité et la stabilité.

L’Audi A7 est propulsée par un nouveau V6 3.0 TDI de 286 ch (50 TDI), tandis que la version essence reçoit le 3.0 TFSI de 340 ch (55 TFSI). Assistées d’une hybridation douce par alterno-démarreur (gain jusqu’à 0,7 l/100 km), ces mécaniques affichent des consommations normalisées raisonnables, dès lors que vous n’avez pas le pied lourd.

Les moteurs six cylindres sont associés de série à une transmission intégrale quattro et à une boîte automatique double embrayage. Pour la 55 TFSI, il s’agit d’une S tronic à 7 rapports, et pour la 50 TDI, d’une Tiptronic à 8 rapports.

Comportement rigoureux La berline d’Ingolsdat qui propose un amortissement piloté en série, lisse la chaussée (en option, ce système peut être associé à un châssis sport ou à une suspension pneumatique à correcteur d’assiette).

Malgré un poids conséquent, l’A7 se conduit avec une étonnante facilité et en toute sécurité. L’agilité est même surprenante sur les routes sinueuses. A vitesse "élevée", les grandes courbes sont négociées avec sérénité, tandis que le freinage est au diapason. L’association des quatre roues motrices et directrices bonifie incontestablement le comportement de la Sportback, taillée pour le voyage et la performance.

L’insonorisation très poussée ajoute au plaisir de conduite de ce pullman qui fait payer son standing au prix fort. La 50 TDI en version de base s’affiche en effet à 73 000 €, alors que la 55 TFSI s’échange contre 74 000 €, pour monter à 94 500 € en finition Avus Extended.

Avec encore et toujours une impressionnante liste d’options !

Notre avis sur l'Audi A7 Sportback

Points forts

• Comportement dynamique
• Équipement technologique
• Aménagement et ergonomie
• Silence de fonctionnement
• Consommation maîtrisée

Points faibles

• Gamme réduite
• Boîte tiptronic un peu lente
• Prix avec options

Transmission : intégrale quattro

Boîte de vitesses : Stronic 7 & Tiptronic 8

Vitesse : 250 km/h0 à 100 km/h : 5’’7

Consommation : 5,5 l à 5,8 l

CO2 : 142 à 150 g/km

Longueur : 4,97 m

Largeur : 1,91 m

Hauteur : 1,42 m

Empattement : 2,93

Poids : 1890 et 1955 kg

Coffre : de 535 à 1390 l

Réservoir : 73 l

Moteur : V6 turbo-diesel 50 TDI Cylindrée : 2967 cm3

Puissance : 286 ch de 3500 à 4000 tr/mn

Couple : 620 Nm de 1250 à 3500 tr/mn

V6 3.0 TFSI : de 74 000 € à 94 500 € V6 3.0 TDI : de 73 000 € à 93 500 €

Malus : 1 260 €

L'Audi A7 Sportback face à ses concurrentes

BMW Série 640d Gran Coupé à partir de 84 400 € En dépit de ses plantureuses mensurations, ce paquebot parvient à rester sportif. Unique moteur diesel proposé (6 cylindres d’une puissance de 313 chevaux pour un couple de 630 Nm), ce groupe fait preuve d’une étonnante rigueur et d’une étonnante bande-son. En conduite souple, cette Série 6 fait oublier son poids. Annonces BMW Serie 6 GT

Mercedes CLS 400d à partir de 82 900 € Ses traits mélangent les arêtes vives et les arrondis dissimulant une musculature athlétique. Avec 340 ch et 700 Nm de couple, ce moteur diesel 6 cylindres en ligne est le plus performant pour un véhicule particulier Mercedes. En mode Sport +, cette CLS coupé à quatre portes déploie franchement sa force. Annonces Mercedes CLS