Essai et avis Audi A4 TDi

Un cran au-dessus des précédentes, les trois nouvelles Audi TDI nous disent que l'âge d'or du diesel ne fait que débuter. En 1989, Audi lançait le premier 2.4 TDI, 5 cylindres, 120 ch. Les progrès de l'injection, le turbo à géométrie variable et les 4 soupapes par cylindre ont dopé l'actuel V6 TDI 2.5 à 180 ch, soit 72 ch au litre, mieux que bien des moteurs essence ! VW utilise aussi la technique de l'injecteur-pompe : sous 2 000 bars de pression, le carburant brûle mieux et le moteur gagne en rendement.

Avec 4 injecteurs-pompe, le TDI 1.9 passe de 110 à 115 ch, le couple de 225 à 285 Nm. Résultat, des accélérations canon dès 2 000 tr/min : l'A4 laisse sur place les 110 ch TDI et HDi Peugeot. Revers de la médaille, elle n'est guère brillante à bas régime et moins « onctueuse » que les françaises. Mais avec 5,3 litres aux 100 km, elle désole les pompistes. Si l'on a le pied lourd, voilà une berline à la finition exemplaire qui devient presque sportive, mais moins que l'A6.

Familiale ensorcelée par son V6 TDI 2.5 de 180 ch, avec boîte auto Tiptronic 5 ou manuelle 6, traction ou Quattro, l'A6 joue au dragster. Classique mais modernisé, le V6 offre 370 Nm de couple mais séduira tout autant les amateurs de conduite reposée : avec 8,1 litres aux 100 km, il demeure aussi sobre que l'ancien 150 ch. On adressera les mêmes compliments au vaisseau amiral, la grosse Audi A8 à carrosserie 100 % alu et finition parfaite.

Excellent sur les Quattro, le comportement est un peu plus flou sur les tractions, en raison de suspensions un peu molles, très (trop ?) typées confort. Mais devant tant de qualités, de sobriété et de silence, Audi se pose sérieusement la question du maintien des versions essence à son catalogue !

Notre avis sur l'Audi A4

Points forts

• La sobriété
• La puissance
• Le silence du V6

Points faibles

• Prix élevés
• Quelques erreurs d'ergonomie
• La brutalité du 115 ch

Ces nouvelles Audi TDI conservent les mêmes dimensions et finitions que les versions précédentes ; seuls les groupes motopropulseurs changent.

Face à elles, l'Audi A6 V6 2.5 TDI, dépassée par les common rail de BMW (530 et 740), a réagi en modernisant ses moteurs : les 30 ch supplémentaires et, plus encore, les 370 Nm de couple dès 1 500 tr/min remettent l'A6 à niveau, une finition exceptionnelle et les versions Quattro lui redonnant l'avantage. L'Audi A8 V6 2.5 TDI, disponible en avril, offre des performances exceptionnelles grâce à sa carrosserie 100 % alu, qui ne pèse que 85 kg de plus que celle de l'A6 ; sa ligne a un peu vieilli mais reste dans la course grâce à sa finition, sa sécurité passive et l'arrivée prochaine d'un V8 TDI de 225 ch.