Essai et avis Opel Astra OPC
Sous le capot de l'Astra OPC, le 2 litres turbo de 200 ch propulse la compacte à 240 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, pour une prise de poids limitée à seulement 7,1 kg.
L'Opel Performance Center, OPC, est l'antre où les sorciers de Rüsselsheim transforment de paisibles berlines en monstres dévoreurs d'asphalte. Déjà mis à toutes les sauces, le 2 litres turbo essence Ecotec offre 200 ch et 250 Nm de couple entre 1950 et 5600 tr/min ; il propulse l'Astra OPC à 240 km/h et l'emmène de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
Secret de cette réussite, l'intégration du turbo au moteur : le poids ne grimpe que de 7,1 kg, alors que la consommation reste raisonnable, à 8,9 litres. En réalité, ce moteur est si brillant qu'on ne lui résiste pas, et l'on brûle bien plus d'essence que voulu !
La tenue de route a été mise au niveau, avec un châssis surbaissé, raffermi, quatre gros freins à disque et des roues de 17 pouces. Cette technique DSA (Dynamic Safety) est peaufinée sur l'ancien circuit du Nürburgring, le plus impitoyable « juge de paix » pour la tenue de route, là où les ingénieurs d'Opel mettent au point leurs voitures de course, DTM ou F3. L'aérodynamique, finesse et refroidissement, est au niveau, tout comme l'intérieur sport avec cuir et sièges Recaro.
Bref, sachant qu'un break OPC, non importé en France, existe en Allemagne aux côtés du Zafira OPC, Opel est en train de réinventer la GTI. Face aux Alfa 147 GTA, Ford Focus ST 170 et Golf GTI, c'est bien naturel !
