Alto

   Classee quinzieme marque en France l’annee derniere, derriere Alfa Romeo et devant Hyundai, Suzuki repositionne actuellement ses modeles au sein d’une vaste gamme recemment allegee avec la disparition de la Swift et de la Baleno. Hormis en 4x4, il n’y a donc plus de diesel disponible. En revanche, l’Alto fait son retour.

   Cette petite voiture de 3,49 m (6 cm de plus qu’une Twingo) avait disparu en 2000. Elle revient dans la meme longueur, uniquement en 5 portes, sur une plate-forme commune a d’autres modeles de la marque. L’habitabilite n’en reste pas moins mesuree - surtout en largeur - et la contenance du coffre tres faible. On ne peut agrandir cette derniere qu’en rabattant le dossier de la banquette arriere, scinde en deux parties egales.

   A bord, quatre personnes peuvent prendre place, dans un environnement n’ayant guere evolue. La planche de bord aux plastiques durs et au dessin vieillot n’a en effet rien de pimpant et ne correspond pas du tout a ce que l’on attend d’une petite voiture recente. Plus reussi, le design exterieur rend la voiture plus attirante, dans un registre demeurant quand meme tres classique.

   Au volant, la Suzuki Alto montre toutes ses qualites en circulation urbaine. Compacte, legere et maniable, elle se faufile avec aisance, se gare facilement, et fait preuve de suffisamment de vivacite sur les premiers rapports.



Consommation moderee



Sur route, c’est autre chose. Le flou dans la direction devient plus genant, le confort moyen ne permet pas d’envisager de longs deplacements et le petit moteur de 62,5 ch manque de tonus. Par contre, la consommation reste moderee - heureusement d’ailleurs car le reservoir ne contient que 35 litres - avec seulement 4,9 l/100 km en cycle mixte. On ne choisira donc l’Alto qu’en vue d’une utilisation urbaine tres ciblee, et a cause de son prix, fixe a 7 890 €. Cette somme inclut la direction assistee et, c’est nouveau par rapport au modele precedent, deux airbags. L’ABS et la climatisation seront proposes en fin d’annee, en option.