Essai et avis Saab 9-5 diesel
Après avoir longtemps boudé le diesel, Saab complète sa 9-5 d'une version 2.2 TiD plus abordable, dérivée d'un moteur Opel déjà monté sur la 9-3. Elle perd 5 ch mais garde 120 ch, suffisants pour donner de la vigueur à la grande berline suédoise.
Après avoir longtemps ignoré le diesel, Saab rattrape le temps perdu. En fin d'année dernière, la grande 9-5 a ainsi adopté un V6 TiD de 176 ch d'origine Isuzu, le même d'ailleurs que celui monté par Renault dans la Vel Satis. Aujourd'hui, la gamme se complète d'une offre plus abordable avec la version 2.2 TiD.
Le moteur choisi n'est pas un inconnu : c'est un quatre cylindres à seize soupapes à injection directe, dépourvu de rampe commune. Il vient de chez Opel et équipe déjà la 9-3. Curieusement, il perd 5 ch, mais en garde suffisamment, 120 exactement, pour donner assez de vigueur à la 9-5. Les grands rouleurs n'ayant pas besoin du répondant du V6 devraient donc l'apprécier, d'autant que sa consommation mixte est fixée à 6,6 l/100 km. Il faut toutefois accepter de légères vibrations au ralenti et un bruit qui pourrait être mieux insonorisé. Dynamiquement, la voiture reste sûre et confortable.
En août, la Saab 9-5 TiD sera proposée avec une boîte automatique autoadaptative à 5 rapports pour 1 662 euros de plus. En boîte manuelle, ses prix s'établissent à 29 800 euros en finition Linear et 33 300 euros en Arc ou Vector. Les breaks Estate sont facturés 1 750 euros de plus.
