Essai et avis BMW Série 3 320d

Changer de robe ou se refaire une beauté, ce n’est pas la meme chose, comme l’illustre la «nouvelle» serie 3, qui vient d’être très légèrement retouchee. Seul un œil averti remarquera les nouveaux contours des phares, les petites modifications apportees aux ailes et au capot ainsi qu’aux boucliers. La forme ronde des antibrouillards est un indice bien plus parlant.

Mais c’est sous le capot que les choses evoluent le plus avec l’apparition d’un moteur plus puissant dans la 320d. Le nouveau 2 litres turbodiesel adopte une injection directe a rampe commune de deuxième génération, une nouvelle gestion moteur et un turbo plus réactif. Deux arbres d’équilibrage sont montes afin de diminuer bruits et vibrations.

Avec 20 ch de plus, ce moteur conforte la 320d dans le haut du tableau des familiales de la catégorie. Il reste silencieux et sa souplesse autorise de bonnes relances a bas régime, permettant a celui qui le desire de limiter les changements de rapports. Sa vigueur cependant est telle qu’on peut être tente de vouloir le solliciter comme un moteur a essence.

Mais dans ce cas, il faut composer avec des montees en régime limitees a 4 700 tr/mn et un léger temps de réponse lors d’une accélération soudaine. Ne l’oublions pas, la 320d marche au gazole et le rappelle de façon fort sympathique en passant a la pompe. A conduite egale, sa consommation – sauf en ville – se montre meme inferieure a celle de la precedente 320d.

Outre le moteur, les modifications touchent la suspension, raffermie, et la direction, plus directe, ainsi que les pneus qui passent de 15 a 16 pouces des le modele de base. Tout cela va plutôt dans le bon sens, mais sur revêtement degrade, la tenue de cap manque malgré tout de précision.

Bonne nouvelle par contre au niveau des equipements, puisque toutes les series 3 disposent de serie de l’air conditionne. Enfin ! Cela fait grimper le prix de 8 500 F (1 296 €) sur la 320d de base, au lieu de 4 000 F (610 €) sur les autres finitions.

Notre avis sur la BMW Série 3 320d

Points forts

• Performances Agrément de conduite Consommation

Points faibles

• Réactions sur mauvaises routes Design intérieur trop classique Prix
• Propulsion, 4 portes, 5 places Longueur : 4,47 m. Largeur : 1,73 m. Hauteur : 1,41 m

Coffre : 440 dm3 (Touring : 435). Réservoir : 63 litres. Moteur turbodiesel 1 995 cm3, 8 CV, 150 ch.

Boite de vitesses manuelle ou automatique a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7,6 – 4,4 – 5,5.

La BMW Série 3 320d face à ses concurrentes

Mercedes C 220 CD Ià partir de 29750Untitled Document€ DA’une cylindrée plus importante (2,2 l) le moteur de cette Classe C developpe 143 ch et procure des performances de bon niveau, pour une consommation de 6,2 l/100 km (avec la boite manuelle a 6 rapports). Bon confort de conduite, comportement sur, mais prix eleves, et liste d A’options très importante.

Audi A4 1.9 TDI 130 à partir de 29750Untitled Document€ Malgré son plus petit moteur (1.9 l, 130 ch), cette Audi TDI fait preuve d A’une belle vitalité, sans toutefois égaler les performances de la 320d et en consommant autant. Par rapport a ses rivales, sa mécanique manque un peu de douceur. Mais son comportement et sa finition plaident en sa faveur.