Essai et avis Lexus IS 300h hybride
En abandonnant le diesel pour le full hybrid, la Lexus IS 300h mise sur le silence et le confort, avec une insonorisation quasi parfaite. De 37 900 à 53 000 euros, on comprend d'où vient ce bien-être, sauf pour l'étroite place centrale arrière.
Avec cette 3e version de l'IS, Lexus va au bout des choses et affiche sa difference. C'est fini le Diesel, le full hybrid prend le relais.
La nouvelle IS 300 h impressionne sur tous les points. Déjà, exterieurement, elle accroche l'oeil et une fois dedans, tout n'est que plaisir. Pas de bruit, un confort quasi-parfait, des modes de conduite pour tous (eco, normal, sport), un niveau d'equipement haut de gamme. Regarder le prix permet de mieux comprendre pourquoi elle procure un tel sentiment de bien s'y sentir (de 37900 a 53000€) !Silencieuse
Le système hybride de Lexus est pour beaucoup dans ce confort. Par comparaison, les voitures (habituelles) sont vraiment bruyantes. L'IS 300, c'est une insonorisation parfaite. Assis derriere le volant, le conducteur est roi. La place est genereuse. Tout le monde est a l'aise, mis a part peutetre le passager arriere du milieu.
L'ambiance dans l'habitacle est très cosy et les equipements nombreux. L'interface Remote Touch, pilotee par un joystick, permet de commander très simplement le système multimedia (dans la version Luxe). Avec 223 chevaux de puissance cumulee par son 4 cylindres essence et son moteur électrique, l'IS 300 h consomme peu, avec des emissions de 99g de CO2 par kilometre et 4,3l aux 100km en cycle mixte. Il faut dire que le système hybride est conçu pour favoriser l'intervention la plus frequente possible de l'electricite. Le seul petit regret sur cette IS 300 h concerne ses montees en regime parfois deconnectees de l'acceleration.
Malgre toutes ces bonnes dispositions, il sera difficile de croiser des IS sur les routes francaises. Le constructeur nippon compte en ecouler 1000 unites en 2014. Autant dire que la berline japonaise restera très confidentielle même si, il faut bien le reconnaitre, l'IS meritait mieux.
Au final, l'IS 300 h arrive en terre inconnue mais il faut bien reconnaitre qu'elle constitue une alternative très convaincante aux allemandes diesel de sa categorie.
Notre avis sur la Lexus IS 300h
Points forts
- Le principe hybrideConfortInsonorisationComportement routierConsommationAllure
Points faibles
- La place centrale arrièreManette clignotant qui ne revient pasPas de roue de secours
Boîte : automatique 6 vitesses Accélération 0/100 km/h : 8''3
Consommation Mixte : 4,3/100 km CO2: 99 g/km
Longueur : 4.66 m Largeur: 1.81 m Hauteur: 1.43 m Réservoir: 53l Coffre: 450 l Poids: 1620 kg
Moteur : hybride de 223 ch Cylindrée: 4 cylindres 2494cm3 Puissance : 181 ch/ 6000tr/mm Couple: 221 Nm
La Lexus IS 300h face à ses concurrentes
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