Prime à la conversion. Des Crit’Air 3 en sursis
Chaque année, des dizaines de milliers de voitures, pour la plupart en bon état et pouvant circuler encore de nombreuses années, sont mises à la casse dans le cadre de la prime à la conversion. Il s’agit d’une enveloppe versée par l’État moyennant la mise au rebut de modèles anciens, et considérés comme trop polluants.
Sont admis tous les modèles essence et diesels classés Crit’Air 5, Crit’Air 4 et Crit’Air 3. Cette prime à la casse s’élève à 5 000 € maximum et est versée aux ménages dont le revenu fiscal de référence par part (RFR) est inférieur à 7 100 €.
Les ménages au RFR inférieur à 15 400 € sont aussi éligibles, à condition de justifier le fait d’être un « gros rouleur », c’est-à-dire de parcourir 12 000 km par an avec sa voiture personnelle pour effectuer des trajets professionnels, ou utiliser sa voiture au quotidien pour se rendre au travail, à condition que celui-ci soit situé à au moins 30 km du domicile.
Cette prime à la conversion est versée en échange de l’achat d’un véhicule classé Crit’Air 0, c'est-à dire une voiture électrique d'occasion ou neuve, ou d'une voiture Crit’Air 1 (Euro 6), pour "verdir et décarboner le parc automobile français".
Une seconde vie pour les véhicules Crit’Air 3
Face à cette aberration écologique, le Parlement vient d’adopter une nouvelle loi qui permettra de remettre en circulation certains véhicules Crit’Air 3, via des formules de locations longues durées destinées aux ménages les plus modestes.
La rapporteuse du texte, la députée écologiste Marie Pochon expliquait que "4,3 millions de personnes n'ont aucun équipement individuel ou abonnement à un service de transport collectif », alors que dans le même temps on envoie chaque année à la casse « des dizaines de milliers de véhicules, parfois peu polluants, parfois sans beaucoup de kilométrage et utilisables".
Une mesure aussi bien écologique que sociale donc, qui devrait être mise en place progressivement sur le territoire, par le biais des collectivités locales (régions, départements, communes).
On ignore encore si toutes les voitures Crit’Air 3 seront éligibles, ou si la remise en parc ne se fera que pour de petits modèles, citadins et peu énergivores. Le Gouvernement devra aussi préciser quels ménages pourront en bénéficier, et pour quelle mensualité…
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