Peugeot Polygon : la future Peugeot 208 va tout changer
Le concept Polygon présenté cette semaine par Peugeot préfigure le style et l’habitacle de la future 208 électrique, attendue en 2026. La citadine tricolore sera toutefois aussi déclinée en motorisations thermiques et hybrides.
Quand Renault présente une nouveauté, Peugeot n’est généralement pas loin. Ainsi et après la nouvelle Renault Clio, ce sera bientôt au tour de la Peugeot 208 de faire peau neuve, sous la forme d’une nouvelle génération qui arrivera sur le marché fin 2026 / début 2027. Le concept Polygon, qui vient d’être dévoilé par la marque, préfigure la future version électrique de la citadine tricolore. Et elle va bien changer !
Un look musclé et futuriste
Long de moins de 4 mètres (contre 4,05 m pour l’actuelle 208), la Peugeot Polygon est un drôle de prototype au style futuriste. Oubliez les rondeurs (relatives) de la 208 que nous connaissons, le Polygon est un modèle exagérément cubique, affichant une silhouette géométrique, des pans de carrosseries très verticaux, et un visage agressif. À l’avant, les « coups de griffes » chers à la marque depuis plusieurs années sont toujours présents dans le dessin des projecteurs, à ceci près qu’ils sont désormais horizontaux et occupent toute la largeur de la calandre, au milieu de laquelle trône un logo Peugeot rétroéclairé et une inscription PEUGEOT en toutes lettres en partie basse. On retrouve la même philosophie à l’arrière, où les trois bandeaux lumineux entourent le nom de la marque, lui aussi éclairé par des LED. Il y a des airs de ressemblance avec la mythique Peugeot 205 dans le traitement de cette poupe : Peugeot va-t-il se mettre au néo-rétro, comme son concurrent Renault ?
Bienvenue à bord
L’originalité ne s’arrête pas là : l’habitacle est accessible par des portes papillon (qui ne seront naturellement pas présentes sur la version de série) qui s’ouvrent sur une ambiance là encore futuriste et archi colorée. Le volant Hypersquare, présenté sur le concept Inception en 2023, trône devant le fauteuil conducteur : il a la particularité de recourir à une direction par câble (« steer-by-wire ») et non par crémaillère, ce qui permet de faire tourner les roues vers leurs butées en moins d’un tour de volant, contre trois pour un volant classique. Pratique pour manœuvrer en ville ! Le pare-brise exagérément incliné accueille une dalle micro-LED servant à afficher (sur 31 pouces !) les informations relatives au véhicule et au multimédia : exit, donc, les traditionnels écrans numériques pour le combiné d’instrumentation et l’infotainment. Peugeot a épuré cette planche de bord au maximum, et aussi poussé sa personnalisation : plusieurs accessoires peuvent être installés au gré des attaches et des compartiments. Les sièges ont quant à eux été conçus par modélisation 3D.
Électrique mais aussi thermique
L’aspect technique est en revanche totalement flou : on devine que ce modèle est électrique vu l’absence de calandre pleine, mais on ignore quels seront ses niveaux de puissance, d’autonomie et de vitesse de charge. Il est encore trop tôt pour le dire compte tenu du fait qu’il ne s’agit que d’un concept, et que la version de série n’est pas attendue avant au moins un an. Les premières informations font en revanche état d’une autonomie WLTP d’environ 500 km. Peugeot ne tournera pas le dos au thermique pour autant et la future 208 devrait toujours recevoir des motorisations essence micro hybrides, de 100 et 145 chevaux. Rendez-vous au Mondial de Paris 2026 pour découvrir celle qui donnera naissance à ce prototype, original en tous points.
