Le Renault Scénic gagne en autonomie et en vitesse de charge
Renault offre une discrète mise à jour à son SUV familial électrique Scénic, qui, à défaut de révolutionner le style, apporte son lot d’améliorations sur le plan technique, notamment en ce qui concerne la batterie.
Ce qu’il faut retenir
- Le Renault Scénic électrique Long Range adopte une batterie NMC de 89 kWh et atteint désormais 642 km d’autonomie WLTP, soit 22 km supplémentaires.
- Une nouvelle version Comfort Range arrivera avec une batterie LFP de 67 kWh et jusqu’à 467 km d’autonomie WLTP.
- La recharge progresse avec une puissance pouvant atteindre 165 kW : Renault annonce un passage de 15 à 80 % en 24 minutes.
- Le Scénic Comfort Range sera proposé à partir de 39 990 € TVAC, tout en conservant le moteur de 220 ch de la Long Range.
- Renault profite également de cette évolution pour apporter quelques retouches aux couleurs, jantes, boucliers et sièges.
Alors que Renault vient de lever le voile sur une version rafraîchie de sa citadine électrique R5, le Losange fait aujourd’hui évoluer un autre de ses modèles à batterie : le SUV familial Scénic, dont la mise à jour est davantage technique qu’esthétique. À l'extérieur, deux nouvelles couleurs font leur apparition, Bleu Ardoise Satin et Gris Exo Galaxy, ainsi que de nouvelles lames de boucliers couleur noir brillant et de nouvelles jantes de 19 et 20 pouces. En finition Techno, les sièges et la banquette ont été redessinés pour améliorer le confort et le maintien lombaire, tandis que la version Esprit Alpine a reçu des inserts à effet "titane spectral". Voilà, dans les grandes lignes, les quelques changements « qui se voient ».
Une autonomie en hausse de quelques kilomètres
La grande nouveauté, c’est que la gamme s'articule désormais autour de deux nouvelles batteries, avec des arguments forts pour chacune d'entre elles : une autonomie record pour l'une, un tarif bien plus accessible pour l'autre. La première à arriver chez nous sera la Long Range dotée d'une batterie NMC de 89 kWh, contre 87 kWh auparavant. Un gain minime, mais qui, combiné aux améliorations de la chimie de batterie, permet de gagner 22 km d'autonomie supplémentaires, pour porter son rayon d’action à 642 km WLTP. Son prix de base est fixé à 46 990€ en finition d’entrée de gamme Techno. La nouvelle version Comfort Range arrivera quant à elle en fin d'année. Elle embarque une toute nouvelle batterie de 67 kWh utilisant la chimie lithium-fer-phosphate (LFP) qui autorisera 467 km d'autonomie WLTP, soit 47 km de mieux que l'ancienne version.
Enfin proposée sous 40 000 euros
La vitesse de charge des deux versions a aussi été sensiblement améliorée. Avec un pic à 165 kW, repasser de 15 à 80 % de niveau de charge peut se faire en 24 minutes. Annoncée à 39 990 € TVAC, sa commercialisation interviendra « cet automne » selon Renault, soit dans quelques mois. Et disons-le, à ce prix, le client n'aura pas à faire de concessions puisqu'il disposera du même moteur de 220 ch que la Long Range. De quoi envisager bien davantage que les seuls trajets maison-école-boulot…
