Acheter une voiture en 2023 : ce qui change
Dans un contexte automobile mitigé, marqué successivement par la crise du covid, la crise des semi-conducteurs qui a engendré une pénurie respective des véhicules neufs et d'occasion, la guerre en Ukraine ainsi que la baisse du pouvoir d'achat, l'offre et la demande sont particulièrement chamboulées depuis ces dernières années. Le constat est sans appel : -8% de ventes de voitures neuves en 2022 par rapport à l'année précédente.
Top des ventes de voitures neuves en 2022
Selon AAA-DATA, expert de la donnée automobile, les citadines ont été largement plébiscitées en 2022 en dominant sur les premières marches du podium des ventes en France. Chez les particuliers, la star des ventes de voitures neuves en fin d'année 2022 est la Dacia Sandero 3, suivie de la Peugeot 208 2 et la Renault Clio 5. Dans cette configuration du marché, les cartes sont relancées et la marque Dacia vient remplacer Citroën sur la 3e place des meilleures ventes de voitures neuves. Peugeot et Renault restent toujours en tête des ventes en France.
Les meilleures ventes de voitures d'occasion
En décembre 2022, on observe la même tendance d'achat de voiture d'occasion orientée vers les citadines avec des modèles plus anciens comme la Renault Clio 4 et autres versions plus anciennes ainsi que la Peugeot 208. C'est encore le diesel qui domine les ventes du marché de la voiture d'occasion avec 52% des transactions en 2022 contre 41% pour l'essence. Les voitures électriques, hybrides ainsi que les autres carburants alternatifs tels que le biocarburant, superethanol, gpl, etc. restent plus anecdotiques. C'est la voiture hybride d'occasion Toyota Yaris qui s'est le plus vendue en 2022 et la Renault Zoé pour l'électrique.
Les constructeurs automobiles doivent s'adapter pendant que de nouvelles marques, notamment chinoises, s'introduisent progressivement sur le marché automobile français en proposant du tout électrique.
Les normes écologiques imposées par le gouvernement pour renouveler le parc des véhicules les plus polluants viennent également influencer les tendances d'achat de voiture, avec une disponibilité des véhicules encore bien fragile.
Un marché automobile qui se reconstruit
Sur le marché du neuf, une éclaircie se dessine avec l'ouverture des livraisons de voitures commandées et tant espérées par certains acheteurs. Pour autant, les ventes restent au global beaucoup plus faibles que les années précédentes. Du côté de l'occasion, le marché reste saturé, notamment sur les véhicules récents et il n'est pas toujours facile d'acheter sa voiture.
Le boom des ventes de voitures neuves hybrides en 2022
Près de 30% des ventes de voitures neuves en décembre 2022 concernent les voitures hybrides, dont 9% d'hybrides rechargeables.
De manière générale, les voitures hybrides ont su tirer leur épingle d'un jeu bien difficile. Sur le marché des voitures d'occasion hybrides, Toyota culmine largement le marché en 2022 avec quatre de ses modèles dans le top des ventes avec la Toyota Yaris, la Toyota CH-R, la Toyota Auris et la Toyota Corolla. Outre le constructeur japonais, la marque française Renault hisse son SUV Renault Captur en quatrième position des ventes de voitures hybrides d'occasion.
Les voitures essences et électriques neuves boostées
Les ventes de voitures essence restent encore majoritaires avec près de 37% des transactions réalisées en décembre 2022.
Quant à la voiture électrique, elle s'impose progressivement sur le marché automobile. Bien qu'en terme de volume cela reste plus faible que celui des essences et des hybrides, la part des ventes augmente régulièrement jusqu'à atteindre 16% en décembre 2022, dépassant ainsi celles du diesel (14%).
Au vu des différentes mesures environnementales engagées par le gouvernement (prime de conversion, malus écologique, zones à faible émission dans les grandes villes, vignette crit'air...) et des aides qui les accompagnent, la proportion des ventes de véhicules électriques s'intensifie logiquement au détriment des véhicules thermiques.
A ce jour, la proportion de voitures électriques et hybrides rivalisent quasiment à jeu égal avec les voitures thermiques. La transition semble donc bien engagée avec en ligne de mire, l'arrêt des ventes de voitures thermiques neuves au profit des voitures électriques d'ici 2035.
La location de voiture sort son épingle du jeu
Conséquence des difficultés d'approvisionnement, de la baisse du pouvoir d'achat et du changement des habitudes de conduite, les automobilistes s'orientent plus facilement vers des solutions alternatives comme la location.
En 2022, on a pu constater que le financement pour l'achat d'une voiture neuve s'est fait majoritairement par le biais de contrats en leasing de type location avec option d'achat (LOA) ou location de longue durée (LLD), soit 52% des ventes contre 43% pour l'achat avec crédit classique. Une progression non négligeable de 8% par rapport à 2021.
Quel sera le top des ventes de voitures en 2023 ?
Afin de suivre la tendance des meilleures ventes de voitures neuves et d'occasion en 2023, Zoomcar.fr et son partenaire AAA-data, spécialiste de la donnée automobile, proposent de suivre chaque mois le palmarès des transactions, en France et par Région. Le baromètre Zoomcar.fr permet aux visiteurs de consulter le top des ventes de voitures selon la marque et les modèles.
Souhait de booster l'achat de voitures plus écologiques
La loi relative à l'environnement proposée par le gouvernement impose l'arrêt des ventes de voitures neuves thermiques en 2035 au profit de véhicules moins polluants. Afin de poursuivre ce cheminement, les mesures évoluent en 2023 afin d'inciter les acheteurs à s'orienter vers des modèles rejetant moins de CO2. Les taxes augmentent quant à elles sur les véhicules les plus polluants et qui consomment plus de carburant.
De ce fait, les barèmes d'attribution des différentes primes cumulables et taxes à l'achat d'une voiture changent dès janvier 2023.
Le barème de la prime à la conversion revu en 2023
Selon le décret n°2022-1761 publié au Journal Officiel le 31 décembre 2022, des changements s'opèrent sur les critères d'obtention de la prime à la casse dès le 1er janvier 2023 pour l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion.
Pour obtenir la prime à la conversion en 2023, le revenu de la part fiscale de référence du ménage ne doit pas dépasser 22 983 €.
Le montant de la prime à la casse augmente de 1 000 € dans les grandes agglomérations concernées par les Zones à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m), à savoir : Paris, Rennes, Montpellier, Grenoble, Toulouse, Lyon, Aix-Marseille, Nice, Strasbourg, Rouen, Reims et Saint-Étienne. Le gouvernement prévoit une extension du dispositif ZFE-m à plus de 40 agglomérations de plus de 150 000 habitants d’ici 2025.
D'autres conditions sont imposées comme le prix d'achat du nouveau véhicule inférieur ou égal à 47 000 €, le véhicule ancien mis au rebut ainsi que le véhicule acheté type électrique, hybride, essence ou carburants alternatifs.
Dans le cas de l'achat d'un véhicule électrique ou roulant à l'hydrogène, le montant de la prime à la conversion est fixé à 80% du coût d'acquisition, dans la limite de 6 000 € pour les revenus équivalents ou inférieurs à 14 089 €, ou de 2 500 € maximum au delà de ce revenu fiscal.
Pour l'achat d'une voiture essence ou roulant avec d'autres carburants alternatifs comme le superéthanol ou le GPL, le montant de la prime à la conversion est fixé à 80% du coût d'acquisition, dans la limite de 4 000 € pour les revenus équivalents ou inférieurs à 14 089 €, ou de 1 500 € maximum au delà de ce revenu fiscal.
Le Bonus écologique en faveur de la voiture électrique
Le montant du bonus peut monter jusqu'à 5 000 €, soit 1 000 € de moins qu'en 2022. Ce montant est tout de même majoré de 2 000 € supplémentaires si le revenu fiscal de référence par part équivaut à 14 089 € ou moins.
Les critères d'obtention du Bonus écologique concernent l'achat d'une voiture électrique ou hydrogène dont la masse est inférieure à 2,4 tonnes et dont le prix d'achat n'excède pas 47 000 €. Le montant est fixé à 27% du prix d'achat, coût de la batterie inclus.
Le Malus auto se durcit en 2023
Le Malus écologique de son côté se durcit avec un seuil de déclenchement rabaissé de 5g/CO2. En d'autres termes, une voiture immatriculée à partir de janvier 2023 dépassant le seuil de 123 g/km de CO2 (dont la limite était jusque-là de 128 g/km) se verra affliger une taxe sur l'achat du véhicule allant de 50 € jusqu'à 50 000 €.
