Diesel ou essence : comment choisir ?

@zoomcarfr Essence ou diesel voici comment faire la différence 🚗 #conseilauto #essenceoudiesel #voiture #zoomcarfr ♬ son original - zoomcar.fr

Ainsi, et malgré la course acharnée des constructeurs sur le marché des voitures vertes, les voitures d'occasion diesel ont encore la cote. Si on trouve de moins en moins de modèles neufs avec une motorisation au gazole, le choix d’une voiture d’occasion diesel s’avère pertinent pour prisées pour certains conducteurs. 

Et pour cause, leur consommation inférieure aux modèles roulant à l’essence est un argument de poids. A plus forte raison dans un climat d’inflation qui touche tous les secteurs. Néanmoins, choisir une voiture essence d’occasion présente aussi bien des avantages, notamment dans un contexte de rigueur environnementale.

Performances, fonctionnements, émissions polluantes, fiabilité… Voici notre guide pour faire un choix éclairé entre voitures diesel ou essence !

Quelle est la différence entre une voiture diesel et une voiture essence ?

Pour bien choisir votre motorisation, il faut comprendre comment elle fonctionne. Et pour comprendre la différence entre le diesel et l’essence, il convient de s’intéresser aux compositions chimiques : 

• L’essence est composée d’hydrocarbures légers dont le mélange est défini par la norme européenne EN 228. 
• Le diesel est composé d’hydrocarbures lourds dont le mélange est défini par la norme européenne EN 590. 

Du point de vue mécanique, un moteur diesel et un moteur essence sont tous les deux des moteurs thermiques ou des moteurs à combustion. L’inertie est provoquée par l’énergie issue de la combustion du carburant. 

La différence entre un moteur essence et un moteur diesel

Le fonctionnement des deux moteurs sont sensiblement les mêmes, à ceci près que le moteur diesel bénéficie d’une vitesse de rotation plus faible. Ce qui explique notamment la consommation plus faible que sur un moteur à essence. Les pistons présents sur le moteur diesel mettent plus de temps à s’activer, les pièces renforcées rendent un moteur plus lourd et plus lent à la mise en marche.

La distinction entre l’essence et le gazole se manifeste également au moment de la combustion du mélange air/carburant et dans leur mode de production d’énergie :

• Dans un moteur à essence, l’inflammation du mélange est provoquée par une bougie d’allumage.
• À l’inverse, un moteur diesel fonctionne grâce à une compression d’air très élevée qui génère une température suffisante pour déclencher spontanément l’allumage du carburant.

Ces particularités expliquent pourquoi chaque type de carburant est exclusivement réservé à un moteur conçu pour son utilisation.

Ressenti en conduite 

Si cet aspect mécanique a pu jouer un rôle il y a quelques années, la différence est aujourd’hui plus ténue. Les performances de conduite sont aujourd’hui les mêmes et il faut une connaissance poussée en automobile pour déceler une différence derrière le volant. Néanmoins, il persiste un apriori selon lequel les véhicules seraient plus bruyants et plus sujets aux vibrations. Il en va de même pour l’aspect plus lourd inhérent au moteur diesel, aujourd’hui beaucoup plus discret. 

Performances

Au niveau du rendement, le moteur diesel est meilleur que le moteur essence. Mais ces performances varient en fonction de l’utilisation de la voiture. Un usage urbain et sur trajets courts qui demandent une consommation plus faible en carburant s’applique davantage à un moteur essence. Celui-ci n’a pas besoin d’autant de temps que le diesel pour monter en température. A l’inverse, un moteur diesel se prête plus aux longs trajets sur voies rapides.

Consommation

C’est la vraie différence entre les deux types de motorisation. Sur un modèle équivalent, une voiture qui roule au diesel consomme moins qu’une voiture essence. Une différence qui, selon les marques et les modèles, se situe aux alentours des 20%. 

Prix du carburant

En tant que carburants issus du pétrole, le diesel et l’essence subissent régulièrement des fluctuations tarifaires. Celles-ci sont récemment monnaie courante, avec des pics records enregistrés ces dernières années. De nombreux facteurs encadrent ou non les prix à la pompe et les prix varient d’une station à l’autre. Mais en moyenne, le diesel est moins cher que l’essence. La différence varie d’une dizaine de centime mais reste quand même notable. Pour connaître le tarif du carburant dans votre secteur, il existe un site du gouvernement qui recense les prix à la pompe.

Émissions polluantes

Une incompréhension commune dit que le diesel pollue plus que l’essence. En réalité, tout dépend du type de pollution. Le diesel émet des particules fines, qui vont impacter directement la santé humaine. L’essence émet du CO2, responsable de la dégradation de la couche d’ozone et de l’augmentation des températures. 

Mais là encore, c’est le type de modèle et son utilisation qui vont avoir un réel impact. Et comme on le sait, une voiture ancienne qui roule tous les jours sur des longs trajets émet plus de pollution.

Diesel ou essence en 2025, que dit la loi ?

On en entend parler depuis plusieurs années, les jours du diesel sont comptés. Mais quelles en sont les raisons ? Pourquoi certains constructeurs reviennent-ils à des motorisations diesel alors que ce dernier est dans le collimateur du gouvernement ?

Les malus écologiques : diesel ou essence ?

Pour favoriser une mobilité plus verte et inciter à l’achat de véhicules moins polluants, les autorités ont renforcé le malus écologique appliqué aux voitures de tourisme. Le montant du malus CO₂ est calculé en fonction des émissions du véhicule, avec une taxation progressive allant de 50 € pour 118 g/km jusqu’à un plafond de 60 000 € pour 193 g/km et plus.

Depuis le 1er janvier 2024, un malus au poids s’applique sur les véhicules neufs. Ce seuil, auparavant fixé à 1 800 kg, est désormais abaissé à 1 600 kg. La taxe suit un barème progressif, débutant à 10 € pour un poids excédentaire jusqu’à 1 799 kg, puis augmentant à 15 € entre 1 800 et 1 899 kg, et ainsi de suite. Ce malus au poids a d'ailleurs été durci début 2025.

Qu’ils roulent à l’essence ou au diesel, tous les véhicules. Peuvent être soumis à ces taxes. Il est donc essentiel de vérifier les émissions de CO₂ et le poids du véhicule avant l’achat !

Le cas des ZFE

Les Zones à Faibles Émissions sont aujourd’hui adoptées dans une bonne partie des métropoles françaises. Ces zones de circulations établissent un classement Crit’Air qui prend en considération deux facteurs : 

• Le carburant utilisé : essence, diesel, hybride, GPL ou électrique
• La date de mise en circulation.

Et malheureusement pour le diesel, il est considéré comme plus polluant que l’essence. Les véhicules roulant au gazole sont donc plus concernés par les Crit’Air 4 et 5 :

• Crit'Air 0 (verte) : Véhicules électriques et à hydrogène.
• Crit'Air 1 (violette) : Véhicules essence et hybrides conformes aux normes Euro 5 et 6, immatriculés à partir de janvier 2011.
• Crit'Air 2 (jaune) : Véhicules essence conformes à la norme Euro 4, immatriculés entre janvier 2006 et décembre 2010.
• Crit'Air 3 (orange) : Véhicules diesel conformes à la norme Euro 4, immatriculés entre janvier 2006 et décembre 2010, et véhicules essence conformes aux normes Euro 2 et 3, immatriculés entre janvier 1997 et décembre 2005.
• Crit'Air 4 (bordeaux) : Véhicules diesel conformes à la norme Euro 3, immatriculés entre janvier 2001 et décembre 2005.
• Crit'Air 5 (grise) : Véhicules diesel conformes à la norme Euro 2, immatriculés entre janvier 1997 et décembre 2000.

Essence ou diesel, ce qu’il faut retenir

Choisir entre une voiture essence et une voiture diesel dépend de nombreux critères, allant du budget aux habitudes de conduite en passant par les réglementations en vigueur. Si le diesel séduit encore pour sa sobriété sur longs trajets et son coût à la pompe souvent inférieur, l’essence reste plus adaptée aux courts déplacements urbains, avec des moteurs plus réactifs et une mise en température plus rapide.

Les évolutions législatives et environnementales jouent également un rôle clé dans cette décision. Entre le durcissement des malus écologiques et la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE), les véhicules diesel sont de plus en plus restreints dans certaines grandes villes. À l’inverse, les modèles essence récents conservent un meilleur classement Crit’Air, leur offrant une plus grande liberté de circulation.

En définitive, le choix entre essence et diesel doit se faire en fonction de vos besoins réels. Pour les grands rouleurs, un diesel récent peut encore être pertinent. Pour une utilisation urbaine ou occasionnelle, l’essence est souvent plus avantageuse. Et avec l’essor des motorisations hybrides et électriques, il est aussi intéressant d’envisager des alternatives plus durables et économiques sur le long terme.