Combien coûte une voiture d’occasion en 2026 ?

Quel budget pour une voiture de 2010 à 2018 ?

Les véhicules immatriculés entre 2010 et 2018 affichent des prix moyens compris entre 13 497 € et 18 302 €.

Les modèles de 2010 à 2012 restent sous les 15 000 € en moyenne. À partir de 2013, les prix observés dépassent plus régulièrement les 16 000 €. La différence entre une voiture de 2010 et une voiture de 2018 atteint 4 805 €.

Pourquoi certains millésimes anciens sont-ils plus chers ?

Les données ne suivent pas une baisse parfaitement régulière pour les véhicules les plus anciens. Une voiture mise en circulation en 2000 affiche par exemple un prix moyen de 27 328 €, contre 12 255 € pour un modèle de 2009.

Ces écarts montrent que l’âge ne suffit pas à expliquer le prix moyen des millésimes anciens. La composition des véhicules observés influence fortement les résultats.

Des voitures rares, sportives, premium ou de collection peuvent notamment faire remonter la moyenne d’une année ancienne.

Le prix de 27 328 € observé pour l’année 2000 ne signifie donc pas qu’une voiture de 2000 vaut généralement plus cher qu’une voiture de 2009. Il traduit surtout les caractéristiques des modèles présents dans cette catégorie.

Moins de 25 000 km : près de 30 000 € au minimum

Les véhicules les moins kilométrés occupent la partie haute du marché :

• 33 921 € sous les 5 000 km ;
• 29 685 € entre 5 000 et 25 000 km.

Le passage de la première à la deuxième tranche représente déjà une diminution de 4 236 €, soit environ 12,5 %.

Les voitures comptant moins de 25 000 km restent donc très proches des niveaux de prix observés sur les millésimes 2025 et 2026.

Entre 25 000 et 100 000 km : des prix de 20 488 € à 23 304 €

Une voiture affichant entre 25 000 et 50 000 km coûte en moyenne 23 304 €.

Le prix descend ensuite progressivement :

• 21 748 € entre 50 000 et 75 000 km ;
• 20 488 € entre 75 000 et 100 000 km.

Entre les tranches de 25 000 à 50 000 km et de 75 000 à 100 000 km, la différence atteint 2 816 €.

Cette partie du marché reste donc relativement resserrée, avec des prix moyens compris entre 20 000 et 23 500 €.

Entre 100 000 et 200 000 km : sous les 18 000 €

Le passage du seuil des 100 000 km s’accompagne d’une baisse plus visible :

• 17 923 € entre 100 000 et 125 000 km ;
• 16 346 € entre 125 000 et 150 000 km ;
• 13 475 € entre 150 000 et 200 000 km.

Entre 100 000 et 200 000 km, le prix moyen diminue ainsi de 4 448 €.

Cette zone correspond à des véhicules proposés en moyenne entre 13 500 € et 18 000 €.

Au-delà de 200 000 km : sous les 10 000 €

Les voitures dépassant 200 000 km passent sous le seuil moyen des 10 000 € :

• 9 614 € entre 200 000 et 250 000 km ;
• 8 865 € entre 250 000 et 300 000 km.

L’écart entre ces deux tranches reste limité à 749 €. La baisse de prix ralentit donc aux kilométrages les plus élevés. Une grande partie de la décote a déjà été absorbée avant le passage des 200 000 km.

Citadine : 15 765 € en moyenne

Avec un prix moyen de 15 765 €, la citadine représente la carrosserie automobile classique la plus accessible de l’échantillon. Son âge moyen s’établit à quatre ans, soit le même que celui des berlines et des breaks.

Une berline coûte toutefois 24 542 €, soit 8 777 € de plus qu’une citadine. L’écart atteint environ 55,7 %. La voiture sans permis est moins chère, avec une moyenne de 10 297 €, mais elle appartient à une catégorie distincte.

SUV : 25 885 € en moyenne

Le prix moyen d’un SUV d’occasion atteint 25 885 €, pour un âge moyen de trois ans.

Un SUV coûte ainsi :

• 10 120 € de plus qu’une citadine ;
• 1 343 € de plus qu’une berline ;
• 349 € de moins qu’un monospace ;
• 1 349 € de moins qu’un break.

Dans les données observées sur le site, le SUV se situe donc au cœur de la tranche des carrosseries familiales, généralement comprise entre 24 000 et 28 000 €.

Berline, break et monospace : autour de 25 000 à 27 000 €

Les berlines affichent un prix moyen de 24 542 €, contre :

• 27 234 € pour les breaks ;
• 26 287 € pour les monospaces ;
• 24 299 € pour les ludospaces.

L’écart entre la berline et le break atteint 2 692 €. Le break est également 947 € plus cher que le monospace.

Malgré un âge moyen de cinq ans, contre quatre ans pour le break, le monospace conserve donc un prix moyen supérieur à 26 000 €.

4x4 : 28 118 € en moyenne

Les 4x4 atteignent 28 118 €, avec un âge moyen de trois ans.

Ils coûtent :

• 2 233 € de plus que les SUV ;
• 3 576 € de plus que les berlines ;
• 12 353 € de plus que les citadines.

Parmi les carrosseries généralistes, ils figurent ainsi parmi les catégories les plus coûteuses.

Les coupés et cabriolets nettement au-dessus de la moyenne

Les modèles de loisir ou à positionnement premium affichent les prix les plus élevés :

• 68 221 € pour un coupé-cabriolet ;
• 45 360 € pour un coupé ;
• 38 518 € pour un cabriolet.

Le coupé-cabriolet coûte en moyenne 52 456 € de plus qu’une citadine et 42 336 € de plus qu’un SUV.

Son âge moyen atteint pourtant neuf ans, le niveau le plus élevé du tableau. Ce résultat montre que l’âge moyen ne suffit pas à déterminer le prix d’une catégorie.

La présence de modèles rares, sportifs ou haut de gamme peut fortement relever les valeurs moyennes.

Minibus et combis au-dessus de 30 000 €

Le prix moyen atteint :

• 38 904 € pour un minibus ;
• 30 428 € pour un combi.

Le minibus est la catégorie la plus chère après les coupés-cabriolets et les coupés. Son âge moyen est pourtant limité à trois ans. Le combi coûte pour sa part 4 543 € de plus qu’un SUV et 14 663 € de plus qu’une citadine.

Essence et diesel : des prix relativement proches

Les voitures essence affichent un prix moyen de 22 098 €, contre 23 550 € pour les modèles diesel.

L’écart reste limité à 1 452 €, soit environ 6,6 % en faveur de l’essence. Les deux motorisations thermiques traditionnelles se situent donc dans une zone de prix assez proche.

Le diesel reste légèrement plus cher dans les observations de Zoomcar.fr. Cette différence peut notamment refléter la présence de véhicules plus grands, plus puissants ou davantage orientés vers les longs trajets. Les données disponibles ne permettent toutefois pas d’isoler précisément l’effet de chaque facteur.

GPL, GNV et bioéthanol sous les 21 000 €

Les carburants alternatifs thermiques occupent la partie basse du classement :

• 17 721 € pour le GPL ;
• 19 085 € pour le GNV ;
• 20 679 € pour le bioéthanol.

Le GPL est la motorisation la moins chère de l’échantillon. Il coûte en moyenne 4 377 € de moins qu’un modèle essence et 5 829 € de moins qu’un diesel.

Le GNV se situe 3 013 € sous l’essence, tandis que le bioéthanol affiche un écart plus réduit de 1 419 €.

Ces niveaux de prix peuvent aussi dépendre de la composition de l’offre. Les modèles GPL, GNV ou bioéthanol sont moins nombreux sur le marché que les voitures essence ou diesel. Quelques marques, segments ou générations peuvent donc peser fortement dans la moyenne observée.

Hybride et électrique autour de 30 000 €

Les voitures hybrides et électriques affichent des prix presque identiques :

• 29 714 € pour une hybride ;
• 29 878 € pour une électrique.

L’écart n’est que de 164 €, soit environ 0,6 %.

Dans les données observées, ces deux motorisations occupent donc le même niveau de prix. Elles coûtent toutefois sensiblement plus cher que les modèles thermiques classiques.

Une voiture électrique affiche ainsi un prix moyen supérieur de :

• 7 780 € à celui d’une essence ;
• 6 328 € à celui d’un diesel ;
• 12 157 € à celui d’un modèle GPL.

Une hybride coûte pour sa part 7 616 € de plus qu’une essence et 6 164 € de plus qu’un diesel.

Cette différence peut notamment s’expliquer par l’âge généralement plus récent des véhicules électrifiés, leur niveau d’équipement ou leur positionnement dans des segments plus valorisés. Sans âge moyen par motorisation, il n’est cependant pas possible de mesurer précisément l’effet propre de la technologie.

Hybride rechargeable : la motorisation la plus chère

Avec un prix moyen de 48 291 €, l’hybride rechargeable se détache nettement des autres catégories.

Elle coûte en moyenne :

• 18 413 € de plus qu’une électrique ;
• 18 577 € de plus qu’une hybride classique ;
• 24 741 € de plus qu’un diesel ;
• 26 193 € de plus qu’une essence ;
• 30 570 € de plus qu’un modèle GPL.

Son prix moyen est également supérieur de 61,6 % à celui d’une voiture électrique et de 62,5 % à celui d’une hybride classique.

Ce niveau élevé peut refléter la présence de véhicules récents, puissants, bien équipés et souvent positionnés sur les segments des SUV, des grandes berlines ou des modèles premium.

Hydrogène : un prix moyen de 27 866 €

Les voitures à hydrogène affichent un prix moyen de 27 866 €. Elles se situent ainsi :

• 5 768 € au-dessus des voitures essence ;
• 4 316 € au-dessus des diesels ;
• 1 848 € sous les hybrides classiques ;
• 2 012 € sous les voitures électriques.

Ce résultat doit être lu avec une prudence particulière. L’offre de voitures à hydrogène reste très limitée et le nombre de véhicules présents dans l’échantillon n’est pas communiqué. Une faible quantité d’annonces peut rendre la moyenne très sensible au prix de quelques modèles.

Classement des motorisations de la moins chère à la plus chère

• GPL : 17 721 €
• GNV : 19 085 €
• Bioéthanol : 20 679 €
• Essence : 22 098 €
• Diesel : 23 550 €
• Hydrogène : 27 866 €
• Hybride : 29 714 €
• Électrique : 29 878 €
• Hybride rechargeable : 48 291 €

Les observations font donc apparaître trois grands niveaux de prix : les carburants alternatifs thermiques sous les 21 000 €, l’essence et le diesel autour de 22 000 à 24 000 €, puis les motorisations électrifiées proches de 30 000 €. L’hybride rechargeable se situe très au-dessus, à plus de 48 000 € en moyenne.

Quel budget prévoir pour une voiture d’occasion en 2026 ?

Les données observées permettent de distinguer plusieurs grandes zones de prix.

Moins de 10 000 €

Cette tranche correspond principalement aux véhicules dépassant 200 000 km :

• 9 614 € entre 200 000 et 250 000 km ;
• 8 865 € entre 250 000 et 300 000 km.

Les voitures sans permis s’en approchent également, avec un prix moyen de 10 297 €.

Entre 10 000 et 15 000 €

Cette zone concerne notamment plusieurs millésimes anciens :

• 12 255 € pour une voiture de 2009 ;
• 13 497 € pour une voiture de 2010 ;
• 13 965 € pour une voiture de 2011 ;
• 14 928 € pour une voiture de 2012.

Elle correspond aussi aux véhicules de 150 000 à 200 000 km, affichés à 13 475 € en moyenne.

Entre 15 000 et 20 000 €

Cette tranche réunit plusieurs catégories :

• les citadines, à 15 765 € ;
• les voitures de 125 000 à 150 000 km, à 16 346 € ;
• les voitures de 100 000 à 125 000 km, à 17 923 € ;
• de nombreux millésimes compris entre 2013 et 2020.

Il s’agit de la zone la plus représentée dans les données par année de mise en circulation.

Entre 20 000 et 25 000 €

Cette enveloppe correspond notamment :

• aux voitures de 25 000 à 100 000 km ;
• aux berlines, à 24 542 € ;
• aux ludospaces, à 24 299 € ;
• aux modèles mis en circulation entre 2021 et 2023.

Entre 25 000 et 30 000 €

On retrouve dans cette fourchette :

• les SUV, à 25 885 € ;
• les monospaces, à 26 287 € ;
• les breaks, à 27 234 € ;
• les 4x4, à 28 118 € ;
• les voitures de 5 000 à 25 000 km, à 29 685 €.

Plus de 30 000 €

Cette partie du marché rassemble :

• les voitures immatriculées en 2025 et 2026 ;
• les véhicules de moins de 5 000 km ;
• les combis ;
• les minibus ;
• les coupés et cabriolets ;
• les coupés-cabriolets.

Les écarts y deviennent particulièrement importants, de 30 428 € pour un combi à 68 221 € pour un coupé-cabriolet.