Essai et avis Nissan X-Trail Première génération
Avec sa transmission intégrale à contrôle électronique et ses trois modes de conduite, le Nissan X-Trail inaugure une approche technique sur ce tout-chemin confortable, disponible en turbodiesel 2.2 ou en essence 2 litres bien plus vigoureux.
Nissan commercialisera à partir du mois de septembre un nouveau 4x4 venant en complément du Terrano II et du Patrol. Appelé X-Trail, c'est en fait un tout-chemin qui bénéficie d'un système à contrôle électronique de transmission sur les quatre roues. Trois touches au tableau de bord permettent de rouler soit en répartition automatique du couple sur les trains avant et arrière en fonction de l'adhérence, soit en répartition avant-arrière de 57/43 % (jusqu'à 30 km/h seulement), soit en deux roues motrices ; dans ce dernier cas, le passage en 4x4 se fait automatiquement en cas d'amorce de patinage.
Très confortable et agréable à conduire, le X-Trail peut être motorisé par un 2.2 turbodiesel de 114 ch, assez paresseux à bas régime mais associé à une boîte de vitesses à 6 rapports lui donnant une consommation mixte de 7,2 l/100 km, ou par un vigoureux 2 litres essence de 140 ch. Ses prix devraient se situer dans la fourchette de 160 000 à 190 000 F (24 391,84 à 28 965,31 euros). Ses rivaux : le Land Rover Freelander, le Toyota RAV4 et le Renault Scénic.
