Volvo V60 cross-country, le gentleman chic

Sécurité, fiabilité, qualité sont les mots qui reviennent fréquemment dans le lexique Volvo. Le suédois, premier constructeur Premium à proposer des breaks dits baroudeur revient sur le devant de la scène avec la version campagne de son V60.

Des protections de carrosserie autour des ailes, une garde au sol surélevée de 65 mm, des sabots avant et arrière couleur aluminium, le V60 cross country (qui arrive quatre ans après le lancement du break) a fière allure. Avec son look sorti des sentiers battus, sa modularité, ses qualités routières, ce modèle vient titiller les SUV et autre crossovers.

Fidèle à la traction avant

Dynamique, élégant, ce bourgeois qui peut tout aussi bien flâner dans les beaux quartiers que crapahuter sur des chemins cabossés reste fidèle à la traction avant, qui peut se transformer en intégrale dans la livrée haut de gamme D4 AWD.

L'intérieur, accueillant et chaleureux,  est une copie soignée de celui de son ainé, le V60, avec en prime une planche de bord numérique, et une finition spécifique en boiseries brutes.

Le multimédia et la connectivité étant devenus des technologies incontournables, le Volvo CC est dans l'air du temps avec, entre autre, un écran couleur de 7 pouces à affichage 3D et commandes vocales.

Trois diesel, pas d'essence

La gamme s'articule autour de trois motorisations diesel (plus propres). Les quatre cylindres D3 et D4 développent respectivement 150 et 190 ch. La version quatre roues motrices (AWD) s'enorgueillit d'un cinq cylindres (190 ch),  un peu plus coupleux que son petit frère. Il reste accouplé à l'ancienne boite auto 6 rapports, alors que les 4 cylindres profitent de la nouvelle Geartronic 8.

Avec sa transmission intégrale et son 5 cylindres au bruit rauque, le D4 AWD peut faire le beau partout. Sans être un franchisseur, il aime musarder voire s'amuser  sur les tracés caillouteux et bosselés, passer des ornières et ne rechigne pas quand il faut se sortir de situations compliquées, là ou un deux roues motrices abandonnerait.

Plus léger d'une centaine de kilos, le D4 de 190ch se montre plus tonique, mais il est uniquement proposé en traction.

Fibre Lifestyle

Avec sa position de conduite haut perchée, sa garde au sol de 201 mm, sa polyvalence, le cross-country demeure dans la tradition de la firme, celle du break baroudeur, tout en jouant sur la fibre Lifestyle. Ses qualités routières sont indéniables et  il avale les kilomètres dans un confort de bon aloi, tant qu'on ne le brusque pas trop dans les appuis. On regrettera cependant le faible volume de son coffre (430 l) et l'absence d'un moteur essence, à une époque ou le diesel commence à vaciller de son piédestal.

Proposé à 40 720 € (D3 150ch Summum) le V60 CC atteint 50 760 € en version haut de gamme. Des tarifs élevés, dans le créneau de la concurrence, pour ce familial chic qui revendique plus que jamais l'ADN Volvo.